点火系トラブルシュート、イグナイタ交換ほか。

・7月末にリヤタイヤ交換したら、それまで調子良かったのが突然不動となったスーパーシェルパ。
・点検の結果、どうも点火プラグに火花が飛んでいない模様。
・そういえば7月頭にも突然エンジンが始動しなくなり、何かの拍子に復活した事が一回だけありました。点火系に何らかの不具合があるのかもしれません。

・テスターによる抵抗値確認では問題ありませんでしたが、イグニッションコイル～プラグ一式を交換します。
・NGK CR8E 買価\718-
・川重純正 21121-1230 ｺｲﾙ(ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ) 買価\4,708-
・川重純正 21130-1002 ｷｬｯﾌﾟ(ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ) 買価\2,153-
・川重純正 92071-1245 ｸﾞﾛﾒｯﾄ, ﾊｲ ﾃﾝｼｮﾝ 買価\232-
※グロメットも交換しているのは、現車に元々付いていたSpritFireは太さが異なり互換性が無かったため。

・それでも始動しないので、ステータコイルASSYからパルサーコイルの出力が出ているか確認します。
・テスターによる点検では問題が無いため、コネクタにLEDを挿してキックしてみます。
・LEDがピカピカ点滅しパルスを確認できます。オシロなどは持ってないので、あくまで簡易的な検査ですが。。。

・イグナイタ（CDIユニット）不良を疑い、8月頭にヤフオクで中古品を入手し試してみましたがやはり始動しません。まぁ「動作品」とは書いてなかったので。。。
・高価な新品イグナイタを手配する前に、充電&点火系統以外の機能を廃したエンジン始動確認用ハーネスを製作します。
・これで始動しなければ、悪いのはステータコイルASSYかイグナイタ以外にありません。

・確認用ハーネスを車両に装着します。スイッチをONすると緑色のLEDが点灯する様にしました。
・キックを繰り返しますが、やっぱり火花は飛んでいないようです。

・意を決して、新品イグナイタの投入です。
・川重純正 21119-1489 買価\33,847-
・夏休み前に発注し、8月末には納品されていましたが今まで怖くて装着できませんでした。（汗

・しばらく間が開いたので、キャブをドレンし燃料タンクから新しいガソリンを送ります。
・チョークを引き、スイッチをONしてキックします。マフラからガソリン臭が漂う程にキックを繰り返してもかかりません。。。
・タイミングライトでチェックすると、やはり火花が飛んでいない模様。

・残る部品はステータコイルASSYですが、価格を調べるとやはり3万円近くもします。
・工数のロスや万一直らなかった場合を考え、これ以上深追いする事はリスクが大きいと判断。
・幸か不幸か次期下駄車も無事見つかり、修理は諦めて処分に向け部品の剥ぎ取り中。。。
・走行距離は45,258km。

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・後でわかった事ですが。。。本不具合の真因について関連情報URLを参照。（汗