18年ぶりの新車です。

初代プレリュードで、国産初のサンルーフ車。 低公害対策の為に大幅なパワーダウンを強いられ、1.8リッターにも関わらず、ATで85psという非力なエンジンで、六甲はもっぱら下りで楽しむ。 写真はメーカーの写真で、実際には濃い紺色に乗ってました。 納車時は写真の様にフェンダーミラーだったのですが、 ...

マツダファミリアの兄弟車です。 1.5リッター＋ターボでパワフルでしたが、ボディーの強度が全然足りず、約２年程でボディのあちこちがギシギシ言い出してしまった。 まぁ、サンルーフを付けた上に、殆どがダート走行だったので、ファミリーカーには重荷だったんでしょうね。 画像は日東のプラモデルの表紙から頂 ...

国産初のフルタイム４WD＋エアサスで車高調整も出来る優れもの。 エンジンは非常にパワフルでトラクションも高く、ダートでもガンガンアクセルを踏めました。

コンパクトでハイパワー、スーパーハイキャスのコーナリングフィールが気に入って購入。 この車から六甲近辺に戻ったため、月一以上で六甲での走りを楽しんでいました。 ただ、ATだった為、雨等でコーナーを攻めると、ターボが効いた途端リアがブレークしてあわやスピン・・・って事もあり、パワーに頼った走り方をし ...

子供も大きくなったという事で、オデッセイに乗り換える。しかし、走りの楽しみは捨てきれず、無限サス／スポーツブレーキパッド／メッシュブレーキライン等を装備し、巨体に似合わず六甲を攻めまくる。 2007年からはなんとこの車でジムカーナを体験。

家族持ちがこんな車に乗って、いいんだろうか？という疑問はおいといて、とっても楽しい車ですね。 納車のその日に300km程走ってしまいました。 ボディカラーは画像では判り難いですが、非常に珍しいハイランドグリーンマイカです。 この車は、ガンガン攻めなくても、峠道を3000rpm前後で軽くヒラリヒ ...

試乗車

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高速バス