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ゆどうふydfの"フリきち" [ホンダフリード+ハイブリッド]

整備手帳

作業日：2022年10月8日

スパークプラグ初交換！

Item: スパークプラグ初交換！
Author: ゆどうふydf

今回はスパークプラグの交換作業を楽しみます。

純正装着のスパークプラグは、推奨交換時期10万キロと長寿命ですが、自車は8万キロ近くが経過しています。

中古車で購入したディーラーに過去の交換履歴を確認したところ、点検のみで交換履歴はないとのことでした。

まずは、イグニッションコイルを外します。コネクタを外し、10mmのボルトを外します。

勢揃いです。見た目はキレイです。イグニッションコイルは、経年使用で故障することが多いパーツですが、消耗品として交換するには高価過ぎますね。。。

参考　刻印情報
CM11-121A（品番？）
16Z29 J（製造ロット？）
HITACHI

14mmのプラグレンチに延長ロッドを組み合わせて脱着しました。ヘッドカバー上部のスペースもそこそこあり、作業性は悪くないです。

装着されていたのはDENSO製のスパークプラグでした。使用距離8万キロ近くの割には、電極付近の焼け具合や状態は悪くないように見えます。

参考品番：DENSO　DXE22HCR11S

今回選択したのは、NGKのプレミアムRXプラグです。

参考（メーカー情報より）着火性、燃焼効率性、耐汚損性、耐消耗性、スパークプラグに求められるあらゆる性能を高次元で凌駕した高性能スパークプラグです。

プラグを外して、スマホカメラで覗きこみましたが、4カ所ともプラグホールへのオイル漏れなどなく、キレイな状態でした。

交換後はエンジン始動の確認のみですので、今後特筆すべきことがあれば追記します。

参考
・型式：DAA-GB7
・エンジン形式：LEB-H1
・走行距離　79,599km
・プラグ(新)　NGK　プレミアムRX　LKAR7BRX11PS
・費用：5478円（プラグ4本）

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何シテル？ 08/16 14:47

ゆどうふydfは、還暦を超えたおっさんです。クルマの整備記録をメモ代わりに投稿させていただきます。よろしくお願いします。

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