室内配線によるプラウドホーンの設置

純正ホーンの交換作業には、バンパー脱着作業はもとより、より好い音色とするためバッテリーから直接電源を取得したり、リレー配備などの準備が必要なこと等が妨げとなり、手を出しにくいカスタマイズと捉えられています。
そこで、今回電源の確保からリレー配置等のほぼすべてを室内配線による方式でプラウドホーンを設置しましたので紹介しますね。
ホーン自体の使用機会は、極めて少ないとはいえ、標準ホーンはあまりにも悲しい音色で、我慢の閾値を越えていたという事情もあります・・

今回の作業展開を可能とした前提条件に、
①運転席シート下のヒューズボックスの空ターミナルから常時電源を確保できたこと。
②センターコンソール内のヒューズボックスからリレー駆動用のホーン信号線を確保できたこと。
③運転席からボンネットまでを配線済み未使用ケーブルを流用することができたこと。
の3要素が揃い、着手に踏み切ったもので、比較的短時間で作業を完了させることができました。

特に③の車内からボンネットへのケーブル配線は、キーレスエントリー導入時の未使用配線2本のうち1本をホーン駆動電源線として使うことを思いつき、作業に着手することとしました。

ホーン自体の設置は、諸先輩方と同じくL型アングルの両端にハイ・ローの本体をそれぞれ留め、リレーにより分岐されたホーン駆動線とアングルと共締めしたアース線を接続すれば設置は完了します。

プラウドホーンの音色は、フィット4に取り付けたアルファコンパクトと比較して、少しだけ優しい感じの音だと思いました。標準の小型シングルホーンの音色はすっかり忘却の彼方といった感じがしています。

センターコンソール内のヒューズボックスから取得したホーン信号線の位置です。
この配線を分岐してパワーリレーに接続しています。

年式によって違っている場合もあるそうなので、テスターによる確認が必須ですね。

使用したパワーリレーの外観図と配線を示した画像です。
このリレーをヒューズボックス内の隙間に押し込んでおきました。
ハイゼットのヒューズボックスは結構余裕があり、なんでも突っ込んでおけそうですね。

運転席シート下のヒューズボックスから常時電源を取得する状況。
シート下のヒューズボックスから取得した常時電源のカプラーは、本来の目的は何だったんでしょうか。

運転席シート後方のメクラ蓋を外し、シート下ヒューズボックスから配線した状況。後にテープで固定しておきました。
センターコンソールまでは、シート後部のめくら穴をほじってシフトレバーカバー裏で10Aのヒューズを介してパワーリレーまで配線してあります。