GPZ750R改（900）　フロントフォークオイルシール交換

フロントフォークオイルシール油漏れを発見したので修理します。

ダストシールを上にずらすと、スナップリングとワッシャが錆びており、錆びがシールのリップに嚙み込んだものと判断します。

ブレーキキャリパーを取り外しタイヤを外します。フェンダ―を取り外し、ANDF配管をフォークから取り外します。

ブレーキパッドも減っているので、ピストンのもみだししてから新品に交換します。

フォークを取り外してオイルを抜きます。

ドレンボルトをインパクトレンチで緩めます。　ドレンボットは外れたはいいが、ドレンワッシャがケースに張り付いて全く取り外せず、取り外しをお願いすることになりました。　

問題の錆びた部品です。　ワッシャが生産中止なので、取り外しをお願いしたついでに再メッキを依頼しました。　

作業は2週目に突入。　メッキがあがるまでは３Dプリンタで作成したワッシャを組み込みます。　削れてこなければ問題無いと思われますが、すべて自己責任でトライします。　シリンダー固定用工具も印作成しました。　（前回横着してインパクトで締め付けたのが悪かったかも）

部品を組み立てていきます。
ワッシャをドレンボルトに組み込みロックタイトを塗布し、フォークインナーチューブにシリンダを通して、ボトムブラケットに固定します。　締付トルク2.3㎏/㎡2

ガイドブッシュはそのまま使います。古いガイドブッシュを当てて、ガイドブッシュを打ち込み、ワッシャをいれて、オイルシールを打ち込みます。　シール挿入時はリップを破損させないよう、ビニールをかぶせてからシールをいれるといいでしょう。

３Dプリンタで印刷したワッシャをスナップリングで固定し、ダストシールを入れます。　インナーチューブに穴があるのでビニールテープを巻いていからフロントフォークオイルG10を300㏄注入し、インナーチューブを上下させエア抜きをします。　

ビニールテープをはがして、ボトムブラケットにインナーチューブを通し、イコライザパイプを組みつけ、トップブリッジにフォークを固定します。　突き出し量は、20mmとしました。　TCVバルブを入れてからスプリングをいれてフォークシートを押し込みながら固定します。　　スプリングは小径を下にします。　力がないのでスプリングシートに体重をかけ押し込みながらねじを回します。　
あとは元通りに組みつけます。　試運転後油漏れもなくOKです。　メッキがあがってくるまで３Dプリンタ製ワッシャが削れてこないか、検証していきます。　　

400キロ走行後　5/1現在の写真。
なんともありませんので、当面そのままにして様子をみます。　ワッシャ自体が錆びないなら好都合です。