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TAK@JR8QVTのブログ一覧

2026年04月16日 イイね!

2年に一度のお勤めのユーザー車検完了

2年に一度のお勤めのユーザー車検完了2年に一度のお勤め。GPZ750Rのユーザー車検が無事完了しました。
前回は、雨降りで、騒音が1db超過したため不合格となり、自宅にもどりマフラーを交換して通しましたが、今回は晴れて、受付から45分、9時30分過ぎには無事車検証が交付されました。

継続検査手続きは、ご本尊を御参照ください。
https://www.jidoushatouroku-portal.mlit.go.jp/jidousha/kensatoroku/inspection/index.html

必要書類
*自動車検査証(車検証)
*自賠責保険
*前年度の納税証明
原則不要となってますが、毎年税金を払ったら車検証と保管するのが吉です。
自動二輪は昔システム化されておらず、見当たらなかったので、市役所まで取りに行った苦い記憶があります。
*自動車定期点検整備記録簿 
車検なので整備記録を提示する必要があります。昔はいろいろ質問をうけましたが、最近は聞かれません。
以下の書類は、現地で入手が基本だったのが、最近はWebで入手できるようになってます。私はいつも米山自動車で自賠責保険の手続き中作成しております。
*継続検査申請書 3号様式はWebから作成できるようになってます。
https://www.jidoushatouroku-portal.mlit.go.jp/jidousha/form/qa/SCOCR111020
*⾃動⾞検査票 Webにない
*手数料納付書 Webにない

事前整備 
整備完了日 26/4/12 (1)18979㎞ 前回から3646㎞
① 後タイヤ交換 25/12 - 次は前タイヤ交換せねば。
② ジェネレータ(中古)交換 26/2 -電圧が少々高く交換。14.8から14.5vへ
③ エンジンオイル交換
④ ブレーキオイル交換(前、後、クラッチ)
⑤ ブレーキパッド残量確認。 後の厚みが2㎜のため新品へ交換
⓺ 前後ブレーキピストン清掃、揉みだし
⑦ チェーン調整、給油
⑧ 各部清掃

車検当日 
26/4/16 第1ラウンド
車検は2週間前から予約可能です。 
https://www.reserve.naltec.go.jp/web/ap-entry?slinky___page=forward:A1001_01
バイクシーズンが始まる3月や4月は混みあいます。 また、検査登録事務所でも違いがあり、多摩は予約がいっぱいでしたが、相模は比較的すいていました。

① 多摩自動車検査事務所近くの米山自動車さんで、ライト光軸調整と自賠責保険
に加入。自賠責保険手続きの間、継続車検に必要な書類をもらって作成。
② 多摩自動車検査事務所へ移動
③ 印紙税売りさばき所で手数料納付。
④ 継続検査受付窓口に書類提出。
車検証の車体番号で「ー(ハイフン)」が抜けているので質問すると、よくあることで抜けていて問題ないとのことでした。念のため保険代理店に見解を伺うつもりです。
⑤本番 車検コース
*自動二輪(4番)コースへ入場
*以前、フレーム打刻確認、締結部の打音検査があったが今回はない。
*エンジンの打刻を確認。
*ライト、ウインカー、ブレーキランプ、ホーンの動作確認
*騒音測定
*新しい車両は排ガス測定がある。
*自動検査設備で、前ブレーキ、スピードメーター、後ブレーキ、光軸の順番で検
査。
*最後に検査記録用紙に結果を印字をして、総合判定所に書類を提示し合格の押
 印をもらい完了。
⑤ 事務所に戻り、受付に書類を提出。
⑥ しばらくして新しい車検証とステッカを受領
  
費用
自分で整備したのでプライスレスですが、時間はかかります。
整備費用以外、下記の費用が最低かかります。

米山自動車さん
 ライト調整 2,200
 自賠責保険 8,760
関東陸運振興センター
 検査登録印紙 600
 審査証紙  1,500
 重量税印紙 5,000
    計  18,060

あとは、どこかのタイミングでフロントフォークのオイルを交換する予定。
Posted at 2026/04/18 12:31:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | GPZ750R | 日記
2025年03月09日 イイね!

花粉症で動態保存はお休み

花粉症で動態保存はお休み先週から花粉症が目に来て、鼻のほうにやってきて、鼻水が止まりません。
大雪の予報も稀有に終わりましたが、今週は動態保存はお休みです。
屋根裏部屋にあるGPZの部品を保管しておりますが、最近棚卸?活動をはじめました。
足りない部品を入手して2号機を組む計画で、欠品している部品を確かめるために、空いている息子の部屋で組み立て、形になりつつあります中期のGPZ900R A7ーA11あたりで組めそうです。あとは、ブレーキや足回りの消耗部品の入手、交換とエンジンのスタータークラッチを交換するためオーバーホール、フレームや外装の塗装、シートの張替え等もせねばならず前途多難。 他にも、いろいろ電装系でやりたいことがあるので、のんびり進めることにします。 

車体を立ち上げるため、リアフレーム、フロントカウルステーとライトを入手し、リアとフロントのアクスル、リアのマスタシリンダが無くヤ〇オク入手しました。 

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前側のウインカーを入手。
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ステッププレートが一生分あるんですが、製造中止のステップホルダを入手するため、ステップまるごと入手する羽目に。あとはスクリーンがあれば外装は概ね揃います。

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Posted at 2025/03/09 22:46:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年06月16日 イイね!

GPZ750R AVDS セパレーター代替品

GPZ750Rの部品でAVDS(アンチダイブバルブ)という部品がフロントフォーク についている。 

この部品は、プランジャーユニットとバルブユニットから構成されており、ブレーキをかけたときプランジャーがバルブの中のフォークオイルの通路を切り替えることでフロントフォークが沈まないようにするもので、もともとはレース用バイクからフィードバックされた技術で、80年代初期のバイクに装着されておりましたが消えていったメカニズムの一つです。

プランジャーとバルブの間にセパレーター(ラバーブーツ)が内蔵されているが、随分前に膨潤して取外したので、以降雨天走行禁止としていたが、先日の車検で禁を破り雨の中走行してしまった

当然、これらの純正部品は終了しており長い間代替品をさがしておりましたが、ようやく代替品が見つかったというお話です。

OHキットは国内でベアリアスさんで販売しており、小生のバルブユニットもオーバーホールしていただいております。 ただセパレーターはワッシャをゴムで鋳ぐるみにしており、リプロの作成は難しいと伺っておりました。

国外では英国のGPZ ZONEでリプロ品のセパレーター込みでOH KITの取扱いがありましたが、そのうちセパレーターは在庫僅少となり、セパレーターは別売りとなりました
コロナ以降は海外からのオーダーは対応してもらえなくなり、昨年店じまいしまったようです。

先日、下記のリンクにセパレーター代替品の情報を発見し、さっそくホームセンタでとりあえず1個購入し無事装着がでました。

https://imp.webike.net/diary/251812/

購入したのはなんと
水栓上部パッキンφ13 SANEI株式会社 PP42A-1S-13
 

お約束ですが、装着は自己責任でお願いします。

基本雨天走行はしないので、防水性は不明ですが、なにもついていない状態よりはましかと思います。

さてもう1個購入せねば。



Posted at 2024/06/16 14:19:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | GPZ750R | 日記
2023年04月22日 イイね!

千葉ツーリング

千葉ツーリング
なぜか日記を書いたのに上げ忘れておりました。
会社の有志と0830海ほたるに集合し千葉方面へツーリング。
一日中曇りで、まだメッシュジャケットではちと肌寒かったです。
まずは、木更津に渡り君津から濃溝の滝、亀岩の洞窟で一休み。
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次は鴨川の小湊まで出て、お昼は浜よしさんで昼食
しばし待っている間、アンコウの吊るし切りを見学。
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刺身がおいしいとのことでしたが、メニューになく残念。 
どうやら明日の仕込みのようでした。
本日はカサゴ定食をおいしくいただきました。
寒かったので、定食につく5種類あるおかわりし放題の味噌汁が良かったです。
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たらふく食べたあとは、南下して南房総市の北緯35度最東端の標識を経て、登れる灯台の野島崎灯台へ。
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野島崎灯台って、観音崎灯台に次いで2番目に古い様式灯台とのことで、1869年(明治2年)点灯を開始し、1923年(大正12年)の関東大震災で倒壊し、レンガ造から鉄筋コンクリート造となり現在の灯台になったとのことです。
もちろん、階段を上って360度の眺望を楽しみました。
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野島崎灯台に併設されているきらりん館を見学。
しばし灯台の役割についてお勉強。 
写真は設置されていたフルネルレンズです。
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有志の愛機と記念撮影
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帰りは金谷からフェリーで横須賀にわたる計画でしたが、フェリーはバイクは24台しか積めず、既に20台が埋まっており全員乗れないので断念しました。 このあと給油して海ほたるまで行って流れ解散となりました。 帰りは初めて大黒から横浜北線K7を使用して一気に横浜青葉まで。 いつもは保土ヶ谷バイパスー横浜町田ICー国道16号線のルートですが以外と混んでないので快適でした。 本日の走行332.5キロ。8490歩
Posted at 2023/07/22 22:21:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | ツーリング | 日記
2023年04月09日 イイね!

春の南伊豆ツーリング

春の南伊豆ツーリング
日記を書いたのになぜか上げ忘れておりました。
恒例の春のツーリングで南伊豆へ1泊で行って来ました。
前日まで雨という予報が出ておりましたが,静岡側は晴れの予報だったので、今回はGPZでなくKLXで参加です。
心配毎は燃料タンクの容量。8リットルと少なくリザーブを忘れると全くタンクに燃料が残らないので概ね120キロくらいを目安に給油しないとなりません。
ということで、大事をとって出発前にガソリンを1L抜いて携行ボトルに詰め持参することにします。 
まずは集合場所の小田原のローソン風祭店を目指します。
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小田原厚木道路から富士山が見えまずまず天気。
集合場所についたら道路はさんだ向かいのスタンドで給油します。
さて、今回のツーリングは昨日まで2名が不参加となり、何かが起きそうな予感がしますが、バイク組3台,車3台が集合したの出発します。 
コースは箱根新道-十国峠- 函南旧道-沼津の西海岸を抜けるコースで、次はミニストップ沼津内浦店に集合です。
苦手な十国峠の下りは桜の花びらが前日の雨でぬれ滑りやすい状況となっており慎重にすすみます。 
海沿いの道に出ると、風がとても強く、海も大荒れの状況です。 
車の到着をまっているとS2000が箱根峠でクラツチトラブルのためレッカーとなり,車を乗り換え宿で合流となりました。 松崎の心さんで昼食をとるには間に合いそうもないので、西伊豆スカイラインに入らず,そのまま海岸線を進むことになりました。
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ようやく戸田あたりまでやってきました。 
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こんな険しい地形を走っていたとは。
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天気はいいのですが、強い風でバイクが煽られ真っ直ぐ進みません。
激しい波が打ち付け、奥のほうが霞んで見えます。
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なんとか昼営業にまにあったので、松崎の心さんでお蕎麦をいただきました。

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石部の棚田を展望台より見学。手前が木が生い茂っていて見通しがききません。
遠くに水田に水が入っているのを確認。
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平成の中頃は棚田を再生していたようですが、少子高齢化の問題もあるので、維持が難しいのかと思いました。 風がつよくなければもう少し、」岬をめぐりたいところですが、強風のため南伊豆町へ直行。 スーパーで買出ししてから下加茂温泉の九条さんの到着。 
まずは無事の到着を祝い缶ビールで乾杯して温泉につかります。 ナトリウム塩化物泉でしよっぱいのが特徴です。 そうしているうちに箱根で脱落したメンバーが車を乗り換えて到着。 伊豆縦貫道が河津七滝IC~河津逆川ICが3月に開通し時間がかからず合流できたとのことです。ム・カルシウム-塩化物泉
お待ちかねの夕食です。 金目鯛の舟盛りと煮つけがメインディッシュです。
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金目鯛の船盛。
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金目鯛の煮付け。
食事がおわったら、引き続き部屋で酒盛と行きたいところですが、ごはんを食べすぎ、お酒があまり飲めない事態に。
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朝起きたら露天風呂でひとっぷろ浴びて朝食です。
旬のタケノコがおいしかったです。
ツーリングは現地流れ解散。 昨日強かった風もおさまってます。 バイク組は、下田まで一緒に走り、小生だけ新しく下田付近まで伸びた伊豆縦貫にははいらず、一人ひたすら国道414号下田街道を抜け河津のループ橋を目指します。 
一度下からのぞいてみたかったのでループ橋の下に立ち寄りました。
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見学したあとは河津ループ橋を登り天城峠を越え修善寺へ抜けます。
道の駅月ヶ瀬で一休みしてから伊豆縦貫にはいりますが、途中給油が必要だったので一度降りて給油後、函南旧道から十国峠に上がります。 空は晴れ渡り風も穏やかです、
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韮山から函南町の間で撮影
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富士箱根ランド付近で撮影
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沼津側
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富士山側
この後は箱根新道を下り、小田原厚木道路で厚木まで行き国道129号線で相模原まで行き自宅まで戻りました。 2日間の走行距離 401キロ 燃費25.3Km/L
帰宅後は尾根緑道を散策し満開のボタン桜を楽しみました。alt

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Posted at 2023/07/22 21:23:51 | コメント(1) | トラックバック(0) | KLX250 | 日記

プロフィール

「2年に一度のお勤めのユーザー車検完了 http://cvw.jp/b/3260402/49041812/
何シテル?   04/18 12:31
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