新しいサンバーが来たので車高短に

最終型のスバルのサンバーが来たので
名義変更が終わったらまず
洗車とかする前に車高短へ
何台もサンバーはやってますので
ある程度のノウハウはあります
だから今回もサクサクといきます
車高調はいつもながら使いません
他車のパーツ流用と加工で落とします
今回はバネはエスペリアのダウンサス
リアショックはアルトワークスのショート
フロントは純正ストラット加工
と言うお品書きとなります

純正と比べて一目瞭然の短さ
さらに減衰力もアップしています
これをスプリング無しで組んでみて
浮かせた状態でバネの収まる長さを測り
それに合わせてダウンサスをカットします
今回のショックは穴〜穴で315mm

ご覧ください
バンプラバーまでほんの僅か
なので根本から取り外します

アップしたらこんな感じ
ジャッキアップしてこれだから
そのままでは1Gで当たりそう
取ればストロークが4cmくらいは
いただけそうですね
これを取るにはパイプレンチが必須
パイレンで噛ませてやれば
割とすんなり取り外せます

ちなみに純正のショックは
穴〜穴で大体440mmくらいかな？
サンバーのショックは縮めても
自力では戻りませんがこれで大丈夫
もともとそう言う仕様なんです

測定した長さから2巻半切りました
これでも遊ばない長さです
エスペリアくんが笑ってますね

バネカットの基本ですが
不等ピッチでないなら
切らない方が良いです
レートが変わってしまったり
バネの収まりが悪くなります
切るなら不等ピッチのバネを
そして不等ピッチでもよく見て
これで言う右側の上部分がヘルパー
下がメインのバネとなります
つまり1Gでヘルパー部分は密着します
そして下のメイン部分がストロークします
ザックリですがこんな感じ
なので密着するヘルパー部分は
カットしても大丈夫なんです
レートも大きくは変わりません
と言うわけでこの場合は
上側から2巻半切りました
切り口は整えて錆止めを塗ります
後は組むだけですがどうなるかな？
次回へ続く