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カウンター仕様でやられてる方は色々なコースに遠征されますか？

セッティング、路面状態やタイヤチョイスでいつも通ってるサーキットでセットを出して、

そのまま他のサーキットに行った時にエラい目に合った事あるかと思います。

たいていその一日はセッティングで終わるのがほとんどでしょう。

いつもはカーペットで、他のサーキットはアスファルトだったりすると
もうグッチャグチャですよね…。
まさに日曜がそうでした。なんと言っても長〜いロングストレートにヤラれました。
コーナーが続いてればなかなか良いんですが、速度の乗った状態からステアリングの維持、振りっかえしができなく。 散々でした。
思うに、ストレートが長すぎるレイアウトのサーキットは前後差を少なくする変えプーリー持って行かないとダメだと感じました。
どこまで普及するか分かりませんが今じゃ市販でも過激なカウンターセットも出てるくらいですから、
コースレイアウトにも気を使って欲いものです。

順ハンからいきなり市販の過激なカウンターセットを組んだら、まともに直進も出来ないのがオチです。
そのままストレートに入ったら、ただの凶器になります…

最近、ちょっと今思う事をグチってみました（笑）


こんな話の後に言うのもなんですが…

スクエアからカウンターセットのスペアパーツがでるみたいですね！
フロント40T リア30T センターの22Tなどなど。

あと、タムタムからまた新しくボディが出ます！
R３４顔のステージア「ステージR」！

なんと！ 81系マークⅡも出ちゃいます‼
二台ともお店でみましたが、ステージRはめちゃくちゃデカいです。
幅が約210ｍｍあるみたいです。
81マークⅡはリアはまんま81ですが、フロントは見た感じ100系でしたね…。

タムタム千葉店の室内ドリフトサーキット

行ってきました。

新品カーペットなので鬼喰いかと思ってましたが、
意外と走れました。

でも低速時は喰ってしまい、アクセルオフの時はあまり流せません。
ケツカキ特有の微量アクセルでないと流せず、アクセルワークを
練習するには良い路面だと思います。

コースはあまり広くはないですが、テクニカルなレイアウトで
ラインを覚えればなかなか楽しいコースになってます。

しかしオープンしたてなのか、これから改善するのか分かりませんが
まず、ピットテーブルが少な過ぎです…（汗）
相席当たり前でした。
あと、エアブローがありません。
新品カーペットなので毛がたくさん付くので、
一刻も早く設置して欲いです。

しばらくはOA用のエアダスターを持ってきます…。

タムタム 千葉店に室内サーキットがオープンしました。


お店とサーキットが一緒になってるはとても便利ですね。

まだ行ってませんが、画像で見た限りですとあまり広くはないみたいです。

なんと行っても料金が安い！今通ってるレジャランの約半額なので、

おサイフにやさしい値段です。

当然、新品カーペットですので最初は鬼食いに合わしてセッティングを
出さないとダメですね…

先日、OTA バージョン２のバッテリーホルダーを装着、

ワンタッチでバッテリーを脱着できるようになりました。
しかし、残念な事にOTAのノーマルバージョンですと、前方への取り付けは
サーボステーにバッテリーホルダーが干渉し取り付け出来ませんでした。

アッパーデッキとバッテリーホルダーも通常ならボルト止めをするのですが、
シャーシのねじれを出す為に、あえてメインシャーシのみで取り付けしました。
予想以上にオーバーになり、お釣りが出る程に。
立ち上がりも好ましくなく、アッパーデッキにボルト止めをしました。
バッテリーホルダーは四つ止めで、すべて止めるとキッチリした走りになり
安定し過ぎで操る楽しさがなく、若干アンダー気味でした。
なので、前方の２ヶ所のみ固定しました。

結果はバッチリ‼
オーバーかつ弱アンダーで立ち上がりも良く、車速も上がり
理想の走りに近づきました。

新たな試みにフロントへ42Tを入れてみました。
ノーマルベルトでもはまりましたが、パッツパツなので
確か231コマへ変更です。
ケツカキに慣れてしまったのか、あまり変化を感じません。
でも、ハーフスロット以下ですとこれでもかって程
グイグイ巻いてきます！

42-14 20-32 前後差1.87の16枚差です。

…これ以上はキツイので止めとこ……。