剥き出しタイプエアクリ取付

一度はやってみたかった、剥き出し
タイプのエアクリーナーの装着です。

まずは、レゾネーターと純正エア
クリーナーボックスを取り外します。
レゾネーターは試行錯誤していれば
簡単に外れると思います。
純正エアクリボックスを固定している
ネジは、画像の赤丸の二ヶ所、
インマニ側のホースのホースバンドに
一ヶ所(青丸)、黄丸部分は、エア
クリボックスから突起が出ていて、
ここに嵌ります。

赤丸のネジを外し、青丸のネジを
緩め、エアクリボックスを左奥から
持ち上げて黄丸の嵌め合いを外し、
あとはエアクリの出口をインマニ側の
ホースから外せば完了です。

各々のパーツの写真を撮り忘れた
ので、いきなり装着イメージです。

左から、
①剥き出しタイプのエアクリ
　(耐熱のカバーが被っています。)
②インテークパイプ(アルミ製)
※エアクリと異径ホースとのセットで
　購入しましたが、使うのは真ん中の
　パイプのみ。
※矢印部分の穴は、塞ぎます。
③異径シリコンホース(Φ76-Φ51)
④塩ビ管(直径48mm)

※インテークパイプの加工は必要
ありませんでした。(寸法を測って
購入したのですが。)
いわゆる「ポン付け」です。
※④以外は、全てAmazonで買い
ました。

順番がバラバラですが、まずは④、
近くのホームセンターに、直径50mm
の塩ビ管が売っていませんでした。
そこで、最も寸法が近かったのが
←コレです。配管のエンドキャップ
でしょうか、外径48mm、内径は・・・
測るの忘れました。

コレの端を切らねばなりません。

のこぎりでカット！
こんな下手くそ珍しい！

次に②、アルミテープを重ね貼りして
パイプの穴をふさぎます。
五重に貼りました。

100円ショップのアルミテープは薄くて
すぐ破れるので、ホームセンターで
買ったアルミテープを使用しました。

で、防熱のために、パイプにグラス
ウールを巻きました。そしてその上
から、アルミテープを巻き、グラス
ウールを固定しました。

また、あまり自由勝手に動き回られ
ると困るので、エアクリの先を
結束バンドで軽く固定しました。

走ってみて・・・

低回転のトルクが増した感じです。
いつも通る急な坂道が、3速で30km/hだと
ノッキング気味だったのが、スウーッと上って
いくようになりました。*
ところが、高回転の吹け上りがイマイチな気がします。
そこで、低域トルクが出たので、マフラーの
「ジェットサウンド」を外してみたら、高回転も
もう少し回るのでは？と思って取り外したのですが、
低域トルクも下がり、高回転は期待ほど回らず、
純正エアクリ＋ジェットサウンド有り
と同じような感じになりました。

なので、
剥き出しエアクリ＋ジェットサウンド有り
の組み合わせが、自分には合っていると思います。

*平地で5速で40km/hから普通に加速できるようになった、
と言った方が分かりやすいですね。

［総評］
・僅かだが、低回転域のトルクが上がったようで運転しやすくなった。
　これにより、燃費も向上するかもしれない。
・純正品のように、しっかり固定されていないので、外れないか心配。
・加速時の音は、心地良いと思う時と、うるさいと思う時がある。
・9,000円もかけてやる事では無かったように思う。