シャコタンへの道（暫定）完成編

リヤを限界まで下げたら、車軸がかなり偏ってしまったので、調整式のラテラルロッドを導入
ヤフオクで最安の、ステンレス・ピロボールのやつ

そして、リヤのスプリングを柔らかいもの・・アルトワークス純正を２巻カット・・に変更
ポンポン跳ねるのはなくなったけど、今度はフルボトムして、ガツンガツンバンプラバーに当たりまくって、非常に不快な乗り心地orz
そこで、柔らかいスプリングの補助として、スズスポのウレタンスプリングをバンプラバーと交換
トテモオタカイデス（汗

さっそく取り付けしたはいいものの、1G状態で既にウレタンスプリングが当たってる（汗
ちょっと走ってみたら、とても硬～い足ですね（汗

もったいないけど、泣く泣く一段カット
なんとか12～13ｍｍのクリアランスができた（汗
1G状態からのサスストロークは、コイルスプリング約12ｍｍ＋ウレタンスプリング約12ｍｍ
すばらしい短足っぷりｗｗ

リヤは一応出来たので、次はフロント
そこで持ち込んだのが、これまたヤフオクで最安の赤いバネ
これを、下がり具合・リヤサスとの相性・乗り心地・操安性をチェックするために、二種類のショックと組み合わせて試してみる

まずは、セルボターボの純正ショックで
下がり具合：フェンダーとタイヤの隙間1ｃｍ→△
リヤサスとの相性：フロントがやや柔らかい→△
乗り心地：フロントが段差でガツンとくる→X
操安性：リヤに対してフロントが柔いので、前後バランスが悪い→X

結論：却下！

次はスズスポのスポーツショックと
下がり具合：フェンダーとタイヤの隙間1ｃｍ→△
リヤサスとの相性：問題なし→○
乗り心地：フロントが段差でゴンとくる→△
操安性：非常に安定、安心して走れる→○

結論：及第点

とゆう訳で、フロントの下がり具合に不満があるものの、最小限の投資でここまで出来たことを、良しとしよう
乗り心地は改造前よりチョット悪くなったけど、走りはチョット良くなったので、これはこれでOK
あとは、これ以上するには大金が掛かるので、しばらくはこの仕様で走り回りましょうか