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skybirdzの愛車 [日産 スカイラインGT‐R]

整備手帳

作業日:2011年5月22日

自作オイルキャッチタンクもどき

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
締めて2000円以内。

市販のを買おうと思っていたのに車検時に指摘多数。
おまけに完治しない息継ぎ。

でも、何か実験してみたく試行中。
2
中に仕切り板を入れ一応、いけいけを防止。
3
仕切り板は消耗品として簡単に。
4
φ15のバルブに内径φ15ホースを取り付けφ20のホースを用いるエンジン配管への変換方法はこれだ!
5
で、取り付けました。

気のせいかも知れないが低、中速の吹けがスムーズになったような気がする。

でも、汚れはすぐには判らない。高回転で走り続けないと一生、判らない??

効果は気のもんです。

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この記事へのコメント

2011年5月22日 22:02
ワイルドですね。いい感じですw

うちの車検はホンダで88000円でした。

何かあっても、さわるなと言って出しましたw
コメントへの返答
2011年5月22日 23:37
日プリにて140000円といわれてます。出そうと思ってます。32買ったショップは何か最近....。

元気がないのはタービンかもと家でナンバー外して32保管しているメカさんが言います。何とも言えないミスマッチが1700回転の息詰まりやアイドリングの落ち込みを引き起こすと。自分のは組みなおして500ps程度になって治りましたがやっぱりあるんです。と言われます。日プリから乗ってもらおうと出て一速で引っ張った瞬間、「元気ないなぁ」と自分の車のように落ち込んでくれてまして「結構見てもらってて気にしてもらってたんで」信頼できるメカさんなので相談に乗ってもらってます。二人そういう方が日プリにはいるんですが何せ純正工賃(wが高くて(汗
2011年5月23日 7:48
高いですね。いろいろ油脂類も変えるんですか?

行きつけの日産では最低価格110000円でした。

タービン交換ですか?
うちのもおそらくリアがだめ。高回転でオイル吹いてます。

純正ベースならば、34タービンですかね。
それを越えると、何かとかかります(泣
コメントへの返答
2011年5月24日 0:11
一応。ケミカル系は一掃しようと。
やっぱり34ですね。判りました。
アッパーリンクもガタツイテ停止時、コトコトっと来ます。金かかるなぁ~。

プロフィール

「R34 の配線図 http://cvw.jp/b/326377/43881898/」
何シテル?   04/06 08:26
VWが好きで32Rが好きで古い車が好きです。
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