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せりかの"せりかちゃん" [トヨタ セリカ]

整備手帳

作業日:2001年6月13日

TRDサスキットforサ-キット(車高調整式サスペンションキット)

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1
おことわりm(__)m
この、整備記録は、オレがしたことを記録をもとに綴っているので、最近した整備記録ではありません・・・あしからず

走行距離43000㌔

いろいろ、人の噂から硬すぎとか・・・何とか・・・
と、あまり評判が良くない噂しか聞きませんでしたが・・・

とにかく、このころはロ-ルが少なくて車高を下げれるモノが欲しかったためこのキットを選択しました。

画像のサスペンションは、脚のリフレッシュのために、同じセリカを心底、愛する方から最近譲り受けたものです。
2
このときは、カロ~ラ店で取り付けてもらいました。
サスペンションキット1式280000
リアNo2ブッシュ2個4000
リアストラットロッドブッシュ4個9200
レンチ2個4400
合計297600
工賃30000
支払金額
値引き後税込30マソ

画像では、クスコピロアッパ-マウントスイフトスプリングID60に交換してありますので実際のものとは違います。
3
キャンバ-調整式のクスコピロアッパ-マウントです。
参考までに・・・

デ-ラ-で組んでもらったら・・・車が重くなったので、SMオヤジさまに相談し、アライメントを取り直してもらいました。
すると車が軽くどこまでも転がっていくように・・・
ト-がメチャメチャついていたそうです。

H13年から現在H19年やく6年ほど経ちますが最近ショックのオイル漏れが増え、そろそろ限界かななんて考えています・・・
他の有名メ-カ-の高級品と比べても、そこそこ・・・
Sタイヤでも、ラジアルでも行けてなおかつOHもせずにこれだけつかえるモノはお値打ちといえますね!

まあ、古臭い脚と言えば脚ですが・・・
あと、3速や4速で逝く高速コ-ナ-は、ヨカですよ!
ス-パ-ストラット

どこで、出すぞいね・・・
なんて、いわれそうですが・・・(爆

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この記事へのコメント

2008年1月15日 13:11
TRD for サーキットにスイフトのスプリングは、サーキットを本格的に走っている方には定番ですね。
友達はF14R12キロを使っていますが、街乗りで助手席に乗せてもらった時は、レートを考えたら予想以上の足の追従性の良さに驚きました。
重量も軽いそうですね。
カートリッジ式もOHのように時間がかからない点も、メリットとして考えることもできそうですね。

と言いつつ14年かけて煮詰めて来た結果の、今のTEIN HAベースの足も私の望む方向で良い感じなのですけどね。(^-^)/
コメントへの返答
2008年1月16日 6:55
選択肢が無い(爆
セリカST205ですが・・・がんばりまっす!

スイフトは、TRDスプリング10k8kと比較すると街乗り程度では、TRDより柔らかいかんじがして乗り心地はいいです。
スイフト12k10kは、やはりスピ-ドを上げた状態では硬いですよ!
バンピ-なヤマサカミチはダメポ!

時期スプリングは、ハイパコの10k8kあたりに戻したいです。

TRDとの重量差は、スプリング1本あたり700グラムの軽量化となります。

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「純正品戻しました!(リアワイパ-) http://cvw.jp/b/326413/44447707/
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