KZMIのブログ一覧

12月末にヒーターコア漏れ疑い(確定)からの、
・ウォーターライン全取っ替え
・ヒーターコア取っ替え

電装系不安定からの
・リレーパネル交換
・配線整理
・接点チェック

私にとってとてつもない作業で、ちびちび1ヶ月半かかりましたが
どうやら大団円に終わりそうな感じになってきました。

今回部品はケチらず耐久性の高いもの、またクーラントもVW純正を入れてみました。綺麗なブルーです。
整備録でUpするのはまだ先になりそうですが。。皆様ご助言ありがとうございました。

ちびちびと作業を進め1週間、やっとヒーターコアボックスを摘出しました。
ヒーターコア自体は’92製で対策後品、30年良く持ちました。
パイプ根本に近い所から圧をかけてじんわり漏れる程度で、我ながら早期発見早期治療できて良かったかなと。(まだ終わってません)

暖かくなってきた(暑い)ので自身のリハビリを兼ね、ヒーターコアとエンジン内ウォーターパイプいずれも交換歴無しの交換作業に入りました。果たして摘出まで何日かかるか＆ちゃんと戻せるか不安です。

昨日ゴルフを走らせていると水温が上がるにつれ
「何か甘いな」
それだけならたまに有るのですけど、帰宅寸前に
「なっ何か曇るな、、、汗」
バックで車庫入れも見えないので左右ドアを開けて目視することに。

これは、、、来てしまったかも知れません、、、ヤツ(ヒーターコア)が、、
超絶めんどくさい＆寒くてやりたくないアレ(ヒーターコア)ですかね。。。
一昨年ぐらいからいろんなところがぶっ壊れまくってます。。。

ジャッキ完成です。
ホームセンターで内径8mm程度のパッキンを購入、4つの各ネジのものと交換します。サイズはびっちり合うものが無く(細い)、2個入れたり多少違うものを入れたり工夫しました。オイルは何でも良いという情報(嘘かも)から一瞬車の廃油を、、と思ったりしましたがいやいや一応新品のミシンオイルを入れました。ジャッキオイルは漏れ度目成分があるとのことですが高い。。。
これでちゃんとガオーと上がるようになりました。次は車を上げてみてオイル漏れの様子を観察し正式復帰としたいと思います。