キャブ前期流用

写真撮るの忘れたー

のでネットで拝借😅

nana号は後期型　以前ポチった前期型キャブに交換します
多分ですが　右のキャブから左のキャブになると思います
勝手に写真使ってごめんなさい

パワーアップするのか　余りよく分かってません😅

それでもやる動機

①始動やスローが安定してなくて1回Oリング類を替えて２次エアー対策してみたいねん
②弟分のアドレスがきたから今やったら不動になっても大丈夫やん
③吸気口でっかくなるやん　絶対ええんちゃうん
④マフラー替えた時に調整幅増えるやろ
⑤なんでもええからバイクいじりたいねん（笑）

キャブバラして灯油で洗って組み立て

これが足りなくて買ったけど　サイズ間違えました💦
2ミリ程太い　細い方買ったんだけどな。。。
サイズ3種類あります？😅

ホームセンターで使えそうなの見つけました

エンジン始動　してしばらく全開で回してみました
全開付近は　キャブ交換前と余り変わらずメインジェットはそのままで使えそうです　スロージェットは各種揃えてるんで　これからいいところを煮詰めていきたいんですが　パイロットの調整がよく分からないんですよね。。。旧型キャブはスロットルニードルも調整できるんですよねー　中スローあたりですかね？
夜な夜な弄ってみましょうか
スローは断然落ち着きました　日によってバラツキがあったんですが　Oリングを一新したのが良かったのかと思います
今　規制後マフラーですので今後マフラー交換考えていきますが　その前にキャブの調整を細かく出来るようになった　というところでしょうか　２次エアーはしばらく大丈夫ですね☺️

翌朝
アイドリングは落ち着いたし走り出してからの吹けは全然問題ないし　メーターは〇〇イヤイヤ（笑）最高速は30キロで十分！（笑）
アイドリングからクラッチ繋がるあたりは少し薄くした方が良い気がするんだけど　そこ以外はgood

これはスロットルニードルを1段伸ばす？
でいいのかな？

せっかく色々調整が効くキャブにしたのに　その必要性は少なそう😅
やっぱりOリングからエアー吸ってたんでしょうかね

Oリングセットはスロットル上のキャップの分だけが大きくて合わなかった　用意したスロットルスプリングも口径が大きかった訳で　もう少しスロットルが太い個体があるんですね