クラッチマスターシリンダーのオーバーホール

クラッチ交換時にレリーズシリンダーのオーバーホールはしたのですが、マスターシリンダーはしていませんでした。
クラッチ交換直後からクラッチの繋がる位置が変わる時があったのでエア抜きをしたのですが、改善されず。
そのうち1時間ほど走って、熱くなってくると症状が出るのが分かりました。
ということはマスターシリンダーの中で膨張したシリンダーとゴム部品に隙間が出来ることが原因かと思い、マスターシリンダーのオーバーホールをすることにしました。
クラッチ交換時にやるべき事ではあったんですけどね（笑）
とりあえずカップ内のブレーキ液をオイラーで抜きます。

フレアナットレンチ10mmでパイプを外します。
錆びて若干固着してました。

シートを下げて、運転席の床に仰向けになって頭を突っ込み、クラッチシリンダーを止めている12mmのナット2個とクラッチペダルに止められているロッドを外します。
あとはカップがついたまま、マスターシリンダーは外せます。

いつものミヤコのキットです。
入手しやすくて安い、最高です。
スナップリングを外し、今までのパーツを抜き出し、シリンダーを洗浄したあとブレーキ液で馴染ませたキットを組んで元通りにすれば終了です。
私はおまじない的にブレーキキャリパーのオーバーホールで余った赤色のグリスを塗って組んでます。

手持ちのブレーキ液がホンダの500ml缶だったのですが、これってそのままカップに注ごうとすると必ずこぼしますよね…何とかならないもんですかね。
缶の形を少し変えてもらえれば余計な蛇腹ホースとか、漏斗が要らなくなると思うんですけどね。