take 3のブログ一覧

最速タイムのLapは大した走りでもなく，フルクリアだとかえってつまらないのでこれをアップ。

http://take3ss.blog.so-net.ne.jp/2010-02-24

2月20日（土）の鈴鹿サーキットフルコースでのタイムアタック競技に参加してきました。

何とかタイムは自己ベストを出しましたが，やはりトップクラスは速いですね，自分とは1枚速さのレベルが違います。

詳細なレポは　今日中に　こちらへアップします。

ネット上でその噂が拡がり，僕自身もその効用に惹かれて装着するに至ったリジッドブッシュ。

これはサブメンバーの取り付けボルト穴に，隙間を無くすアルミカラーを挿入するものです。
ここの遊びが無くなることで，剛性感が出るというもの。
確かに剛性感は出ました，誰でも分かるくらいのかなりのレベルで。

しかし，剛性アップはいいことばかりではないと思い知りました。

Webサイトで僕のサーキット走行記を読んだ人はご存じと思いますが，このカラーを装着したとたん，車の挙動が変わってしまいました。
そして，タイムも1～2秒レベルでダウンしてしまったのです。タイムが出ないだけでなく，非常に不安な動きになってしまいました。

これは，バランス良くセットされた足回りの働きが，前側だけの剛性アップによって狂ってしまったようです。
そこで，思い切ってカラーを取り外したところ，元のように快調に走れました。僕自身はもう付けるつもりはありません。


昔と違って，辛口だった僕も，最近はパーツなどの問題点を敢えて書かないようになってしまいました。失敗もまあ自己責任だし。
ところが，今日読んだそこそこ知られている雑誌に，リジッドブッシュを薦める記事があったことで，危機感をもちました。

メリットばかりじゃないことを知った上で装着して欲しいと思い，この記事をアップした次第。

もちろん，どの車も問題が発生すると言うつもりはありません。タイム1秒を詰める走りなど関係なく，フィーリング重視でストリートを走るならいいかもしれませんし，車によってはバランスが良くなる可能性もありますから。
特に僕の車の足回りは，車高を1mm変えても動きが変わるという微妙なバランスでセットアップされているので，特に挙動がおかしくなったことは間違いないでしょう。
ノーマル足回りに入れたら，大して変わらなかった，という声も聞いていますから。。。


ということ，あくまで，マイナスの可能性もあることを知った上で，試して欲しいと思います。

なお，アルミ製でなスチール製の場合は，取り付け方によってはネジ穴に固着して抜けなくなる恐れもあると聞いていますので，これもご注意を。

これまでのメインサイトをblogへ変更しました。

申しわけありませんが，2009年冬にアップした各記事の誘導URLもいずれ辿れなくなります。

大切な記事は移動しますので，今後は下記blogへお願いします。

http://take3ss.blog.so-net.ne.jp/

なお，2月20日の鈴鹿サーキットでのアイハートホンダ（IHH）に参加できることとなりました。
もちろん，インテグラのタイムアタッククラスに参加します。

どうやら40台くらいが一斉に走るみたいで，出入り25分間では周回は6周程度？
クリアをとるのは非常に困難ですが（クラス分けでなくタイム順分けなら・・・），できれば2分30秒台，せめて31秒台のBEST更新は果たしたいなあと思います。

ま，晴れなければどうにもなりませんが。

2006年頃の仕様です。
　※この時は未装着だったブレーキホースですが，必需品として加えています。
この他，パッド・フルード・オイル類は良質のものを選べばOK。ホイールリム幅は前8.5J/後ろ7.5Jあたり。また高速コーナーが多いサーキットでは，フルバケは欲しいところです。

この仕様で，岡国1分50秒78，鈴鹿2分34秒77までいきました。コース攻略ができている乗り手なら，鈴鹿で33前半を出せるはずです。

※評価は個人的なもので，各人の印象とは異なる場合があります。