フロント車庫調整

今回は、加速時にフロントのグリップが抜け気味でグリップ感が足りないと以前から感じていたのでフロントの車高を下げて荷重を前荷重にしてフロントのグリップを上がるか試してみました。

今までの地面からフェンダー下までの距離が
左542mm
右535mm
左右差7mmあったので、
下のアッパーシートから下のロアシートまでの長さ(隙間)を
左29mm→17mm
右29mm→24mm
にします。

こちらのシュピーゲルの車高調は全長式なのでシートリングが3つ付いてます。ネジ式の場合にはシートリングは２つしかありません。

下のロアシートを反時計回りに緩めます。

矢印の隙間の距離で車高の高さの上げ下げの目安にします。

アッパーシートの上側を時計回りに回せば、アッパーシートとロアシートの距離が縮まるので車高がさがります。
縮めたところでロアシートを時計回りに回して、ロックさせたら完了です。

結果、車高の高さ、
　　　右高さ535mm→533mm
左高さ542mm→532mm
左アッパーシートとロアシートの距離(隙間)
　　　左29mm→17mm −12mm
右29mm→24mm −5mm

という結果になりました。
試乗の結果は気持ちフロント荷重になったかなと思うくらいにとどまりました。
まぁ、今まで左右の車高が違っていたので、揃える意味合いでもやった甲斐があったと思います。

追記
加速時のフロントグリップ抜けはリヤのバネレートを上げるのが効果的でしょうね。
あとデフを入れることによってバネレートを上げてコーナーの立ち上がりにおいてトラクションがさらに良くなると思われます。
まあ、この手の車高調はストリートが前提なのでリヤのバネレートが低めに設定してありますよね。