シフトノブ外し。

解りづらいかもしれませんが、ウレタンの表面加工？が経年劣化で剥がれました。

糊みたいな感じで、湿気や手の熱や油分？も有るでしょうが、ボロボロ、ベトベトになり、気持ち悪かったので、替える事にしました。

他は問題無いのですが、多分、一番長く触った所だと思います。

昔みたいにカバーで済ませるのも考えましたが、やっぱり純正が良い！って理由で、本皮のノブ(非パドル)が現行モデルに丁度有ったのでオーダーしました。

一応ざっと手順だけ。
このカバーは嵌め込みで、揺すって3箇所の爪をズラして外します。
実は本皮はここがピアノブラックになってたので、これもオーダー。

シャフトに固定してるビスはこれ一本です。
ただ、抜けない様にビスにギザギザが付いてます。

このS(スポーツモード)スイッチが曲者で…
パドルなら瞬殺なんですが、これのハーネスまで付いて来て…
本来ならインパネ全バラしでカプラー加工してやるのが本筋らしいのですが…(お客様の車なので力技はやらない為かと(笑))

私は自分の車なので「力技」に出ました(笑)😆
インパネ全バラしなんてやってられません。
ちょっとは外してみましてけど、結局何もせずにインオペしました…🤭
だってエアコン(冷風ダクト？)付いてる整備工場じゃないし、この猛暑の炎天下は熱中症になるのでね…🥵💦

続く…