オレンぢのブログ一覧

私のフェラーリは年代ものなので、チューブレスタイヤではない。
根が貧乏性なので、恐れ多くもDIYでタイヤ交換することにした。

動画で勉強し、ホイール外して、古タイヤと古チューブを外し、新タイヤの片方リムと新チューブをホイールにセットするとこまでは、なんとかなった。
ここからが地獄。
新タイヤのハブをホイールにはめていって、タイヤレバーで最後の部分を無理やりホイールにようやくセットすることができ、エアを入れてみると既にパンク。
タイヤ部分的に外して、まっさらなチューブをパンク修理し、リトライ。
再びパンク。
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映画「ミッション」のデニーロがイグアスの滝の崖を何度も転がり落ちる贖罪のシーンの体現である。
この日は、この状態で放置し、再び勉強。
AIに問うても、石鹸水をスプレーするとタイヤが滑りやすくなるよ、とか実利に結び付く明確な答えは得られない。動画を探しまくって発見。

タイヤプライヤーなる工具が、この贖罪のGOALを眩く照らした。
Amazonでたったの598円。
https://www.amazon.co.jp/dp/B09PQQ3YNS?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

こういうことだよ！根性や忍耐より創意工夫！
道具を作れる人間は獰猛なライオンを檻にいれることができる。
ビバ人間！

やっぱい新しくてよいのは畳と女房だけではない、新しいタイヤのフィーリングは最高！

オートバックスカード会員であった。去年から持ち込みオイルは500円持ち込み料を取られたが、会員年会費1000円で、オイル交換もフィルター交換も無料。さらに年1回タイヤローテーションも。

ところが！今年から、外車様は会員であろうがなかろうが工賃3300円、加えてタイヤローテーションは4000円だと！

息子からの電話で、あまりのショックに撤収させ、近隣の自動車整備工場や仕事がらお世話になっているイエローハットやら電話しまくるも、それでもオートバックスが一番安い、チクショー(T_T)

これはもうゲン担ぎだってことで、イエローハットはさらに数千円高い支払いだったが、日ごろのビジネスの感謝の意をこめて、イエローハットに決定。確か12000円弱。

そしたら、エンジンフード下のカバーを外すのに難儀したようで、待つこと1.5時間。ノートＰＣを持ち込んで仕事できたのでよかった(本当によかったのか？)。

かといって、自力でオイル抜く機材や、オイル捨てるパックやら買って、ジャッキアップしてとか、さすがに面倒くさすぎる。コストコでタイヤ買うと永年ローテーション無料とかあったな。でも片道1.5時間。埼玉に匠オイルDL-1を量り売りしてくれるローカルオートバックス的なお店もあるが、やっぱり外車レイシズムあり、往復の時間が・・・。

プリウスPHEVを最大補助金で買うと250万くらいらしい。うちは借家のくせにDV用の外側電源がついてるし、あれは多分真冬に電源つないだままエアコンで室内を温めてから出発できるとか、ちょっといいな。であるが、今やプリウスもランクルやアルファードと並び窃盗団の大好物。やっぱ外車レイシズムに負けず、高いオイル交換代にもめげず、

Peugeotで行くぜ・・・・当分

とふんどしのヒモを占めるパパなのであった。

さらに、実は仕事で世話になっている系列はタイヤ館であることが判明したのはその数日後のことであった・・・・

Q1.所有されているクルマのメーカーと車種をおしえてください
回答：プジョー　308sw
Q2.所有されているクルマのタイヤサイズをおしえてください
回答：225/40 R18
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1アシメトリック6】 について書いています。

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マニュアルミッションのオイルは定期的に交換するが、ATFについては交換すると壊れるという神話が。さらに昨今ではメーカーマニュアルですらATFオイルは交換不要とな。

それは、神の手を持つ心臓外科医が複雑な心臓バイパス手術を成功させた、その祝杯の宴の最中に、流量アップした血流が蓄積した血栓をはぎ取り洗い流し、脳卒中を引き起こした悲惨な事例(フィクションです)のごとく、あまりに精密なATメカ内に蓄積したスラッジがリフレッシュされたオイルによって剥がれ流され重大なメカニカルトラブルを起こした事例が多数報告されたからに違いない。

昨今の多段ロックアップATとの付き合い方は以下3通りが考えられる

プランA：俺はATF交換しないぜ作戦
メーカーマニュアル通りであるが、いずれスラッジが蓄積してATが壊れる。壊れたATをオーバーホールする。その部品点数からとんでもない手間暇がかかりそう。リビルドミッションに積み替えるのもありだが、いずれも50万円じゃ足りないんじゃないのかな？旅先でトラブって不動とならないことを願う。

プランB：圧送でATF全交換作戦
ATFはMTオイルと違ってドレンボルト開けたら抜けるわけではない。専用マシン『トルコン太郎』とかでオイルを圧送して、スラッジを洗い流し、内側を綺麗にしてから新ATFを満たすプレミアムな手法。これが最善だが、オイルを2桁リットル使うとかで、某ショップ見積は7万円なり。トルコン太郎を所有する整備工場の動画で「ここまでするメリットは薄く、プランCでよい」というのもあり、さすがに2万キロ走行で7万円はねぇ。過走行車はAT壊れる前に施工推奨！

プランC：薄めてベクレル値を落とせ作戦
今話題の汚染水(←科学用語、"処理水"はポリコレ推奨の造語)と同様、汚染ATFを新ATFで薄めてスラッジ濃度を落とす作戦。巻頭にあるとおり過走行でこの作戦は脳卒中のリスクあり。ドレン開けて落ちてきた汚染オイル量と同量の新オイルを追加。今回オートポワルージュにて施工したのは、そこで一回エンジン回してATFをかくはんし、さらにもう一回抜いて足してで、かなりベクレル値が落ちたはず。

さて、車検前の初12カ月点検とセットでディーラーにもプランCを打診するも「やったことがない」と。近隣でそれらしいショップにメールして見積りきたのがオートポワルージュ。作業こみこみで1.8万円。前回タイヤ交換でケチったので、問題なし。加えて古きフランス車愛好家の駆け込み寺の様相を呈する同ショップはATF交換とセットでパソコンつないで点検もしてくれた模様で、それならディーラー12カ月点検はやめて、車検ごとにここに来た方がいいかも。近くに巨大カインズもあって楽しめるしね。

さて、ショップの人は「変わるよ～」と言ってたけど、その効能は
・マニュアルシフトのレスポンスが早い
・シフトダウン時のエンジン回転上昇がスムーズ(ギヤ回転抵抗が低くなった？)
・定速で巡行しているエンジン回転がスムーズ(ギヤが砂を噛んでないから？）
とビックリ！

プランAでジョジョに劣化していくのを我慢しながらドカン！が好ましくないなら、加えて走行距離がそこそこの個体であるなら、プランC超絶お薦め！

Q1.お車はディーゼル車（軽油車）ですか？　商品はディーゼル車専用です
回答： Yes
Q2.普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名をお教えください
回答：DPFドットコム 煤殺し 青
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