自称スバリストです。
V40 T4 SE パッションレッド (DCT)からV60 D4 マジックブルー(トルコンAT)に乗りかえました。
V40とV60の性格の違いに驚いています。
ライトなスポーツハッチから、コンフォートなワゴン車と予想を大きく裏切られました。
30代最後のワガママでDCTに乗りたくてGHｲﾝﾌﾟからV40に乗り換えましたが、子供2目妊娠で4人家族子育てには小さく更に大きな車必要だけどv40乗り換えたくないし、でも長距離運転しても楽チンの車に乗り換える必要あり、アウトバックが気になっていました。
歴代所有していた坂東グンマー生まれのスバル車よりも、妻は垢抜けた上品な北欧由縁の東欧＆中華生まれのボルボお気に入りとのことで、、、
スバル中古車は値が落ちず、ならば新車と思い後期型の現行アウトバック試乗見積でボルボ同等装備付けると余裕で500万オーバー。。
V60は1年～2年落ち低走行で新車の半額程度、200万円台でも買える高コスパ。中津スバル社長も認めるライバル,ボロボへ浮気中
スバルの高剛性感と疲れにくさは魅力ですが、機械感の強いｱｲｻｲﾄではなくﾏｲﾙﾄﾞな人間味のあるACCが魅力のボルボになりました。
(家族も納得の垢抜けたﾃﾞｻﾞｲﾝと値段に負けました。）
V60はV40と比べハンドリングは鈍いとも言うし、どっしりと安定感があるとも言うかんじ。
V40は背中から押される加速感。
V60は余裕のトルクに前から引っ張られてる加速感。ﾎﾞﾙﾎﾞは上質感のある乗り味にﾌﾗｯﾄな着座感ですが何故か運転が疲れます。
ボルボはｽﾀｲﾙ優先な為か必要以上に無駄な目線移動が多い気がします。
スバルの考え抜かれたﾓﾃﾞﾘﾝｸﾞよりも使い勝手を優先してデザイナーを無視する作り方と違うのでしょう(笑)
クイックなハンドリングにリニアな加速が気持ち良いV40の乗り味期待してたのが良くも悪くも外れてしまいました。
お金も無いので暫くは中華ボルボのV60で楽しみたいと考えています。
子供が独立したら、独身時代の足にスバル、おもちゃに106かC3又は
単身赴任で地方へ異動したら、コペンかビート、Z3,ロードスターかと妄想中
みんカラではクルマいじりで共有出来たら有益そうな情報を上げてまいります。
