前後タイヤ交換

NS-0号のタイヤは前後とも純正装着品であるiRCのタイヤで、フロントがNF33 サイズ:90/80/17、リアがNR39 サイズ:100/80/17が装着されていましたが、10年間放置されていただけあってヒビ割れなどの劣化が激しく、グリップも皆無な為私も試乗した友人も転倒してしまうほどでした(運転技術的な問題もあるでしょうけどねw)。そこで今回タイヤを交換することにしました。

新しいタイヤ候補はブリヂストンのBT39-SSかダンロップのTT900でしたが、ガソリンスタンドでアルバイトをしている私は、ブリヂストンなら社員価格で安く入手できることを店長から教えていただき、貧乏大学生な私はBT39-SS一択になりましたw

ここでちょっと悩んだことがありまして、NS-1の純正タイヤサイズは先述した通りですが、実はフロントが1サイズ、リアは2サイズアップが無加工でできるんですよ...原付で120サイズのリアタイヤは迫力も増すので魅力的です。結果少し悩んでみることに

結論言っちゃうと前後とも純正サイズで注文しちゃいました。理由はいくつかありまして、
①:まずは純正サイズでのフィーリングを知りたい
②:変にサイズアップするとコーナリング性能が変化しそう
③:ぶっちゃけ純正サイズでも十分迫力あるw
これは正直個人の好みでもありますし悩むのも楽しみのひとつだと思いますが今回は純正サイズで注文しちゃいました。

サクっと前後とも交換完了です(大嘘)。バイト先にタイヤチェンジャーがあり、NS-1は17インチホイールなので使えたのですが、古いタイヤのビードがなかなか落ちてくれなくて...どうやらホイールにくっつくような状態だったようです。最終的には店長に助けてもらいました。(15分ほど苦戦していたのが店長に変わるとものの数分で新タイヤ装着まで終わったので経験の差を見せつけられました。)
前後とも、アクスルの締め付けトルクは6.3kgf•mで締めました。
※トルクレンチの表記はN•mが多いですがその場合はこの値に9.8を掛けてください。(1kgf•m=約9.8N•m)

新しいタイヤは皮剥きをしないと食いつかないと言われますが、もはやこの時点で明らかに以前よりもグリップしていて、新品タイヤの良さを体感しちゃいましたw ブリヂストンのBT39-SSは純正装着タイヤよりも値段が高いですが、それだけの価値はあると思います。唯一注意する点は、このタイヤに変えてからは、雨の日の運転が少し怖く感じる点ですかねー。空気圧は前後とも2キロで合わせています。特に不満はないのでこのままで行こうと思います。

作業自体は工具さえあれば特に難しいことはないと思います(私は苦戦しましたがw)。強いて言うなら古いタイヤを外して新しいのをホイールに組む作業が1番苦戦するかもです。タイヤ交換時にはエアバルブも同時に交換することをお勧めしますよー。
今回も長文しかも写真少なめですがご覧いただきありがとうございました。