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新型フォーカスに試乗してきました。例によって助手席です。
やっとフィエスタ顔が出ましたね。

ちなみに前回→フィエスタについて追記＆試乗していたフォーカス

前回気になっていた点がすべて解消されたのではないでしょうか。

良かった点
・ダウンサイジングターボ！前のはNAで、今どき？と思うところあり。
・アイドリングストップ、新型には付いてます！
・６速トルコンAT！ツインクラッチは極低速でのギクシャク感はやっぱりあると思います。
・パドルシフト！前のは、シフトノブにヘンテコなのが付いてました。
・ナビ！今回は、きれいにインパネに納まります。

残念な点
・ボディカラーが４色しか選べない。
カタログの中にはシルバーにグレーが出てくるのに、白黒赤青しか選べません。
・やっぱり日本市場って後回しになってしまうのでしょうか。もっと早く出してほしい。
・ホットモデルが欲しい。

期待も込めて、残念な点を書きましたが
今、車を買うタイミングだったら買っていたかもしれません。

Eクラスに新しい２．２リッター直４ディーゼルが出て
ちょいと試乗させてもらいました。
ちなみに同じW212後期型の３リッターＶ６のE350BlueTECには過去に試乗しています。



３リッターと比べると、グッとシートに押し付けられる加速感はありませんが
必要にして十分。523dと比較して、動力性能も乗り心地も大きな差は無いように思われます。
タイヤ銘柄によってノイズの音質が違うように、エンジンの音も確かに523dとは異なるのですが
どちらがウルサイということはありませんでした。

＜比較＞
E220
最高出力130kW（177PS）/3,200～3,800rpm、最大トルク400N･m（40.8kg・m）/1,400～2,800rpm
JC08モード燃費18.6Km/L　７速AT

523d
最高出力135kW（184PS）/4,000rpm、最大トルク380N･m（38.7kg・m）/1,750～2,750rpm
JC08モード燃費16.6Km/L　８速AT

こうして見ると、２００ｃｃ大きい分トルクが出ていると考えることもできますが
E220は幅広い回転数で、パワーもトルクも出ていますね。



次に新型Cクラス。初めての試乗です。
ライバルとなる３シリーズと走り乗り心地ともに、よく似ています。
ただ内装の質感はこちらのほうが上ですね。

エアサスモデルの乗り心地は更によいという話ですので
CクラスでEクラス並みの乗り心地があれば、さらにCクラスいいなと思ってしまいそうです。

EもCも共通していたのは、BMWに比べて視界良好。
車の四隅がわかりやすい感じがしました。



A45AMG　Edition1
試乗車があったので、乗せてもらいました。
エンジンかけるとブオン！と響くのは他のAMG同様
ちょっと恥ずかしい気もしますが、その気にさせますね。

加速は強烈！２リッターターボで、このスペックは反則級
最高出力265kW（360ps）/6,000rpm、最大トルク450Nm/2,250-5,000rpm
しかも今後出てくるマイナー版はさらにパワーアップするとか噂です。

ただ、かなり足はゴツゴツします。まったり走りたいときはつらいかもしれません。
しかし、これだけ出力あるエンジンなのに、ゆっくり走るのに何の違和感もないのはさすがですね。

３台試乗してきました。

まずは、新型ＭＩＮＩ
５ドアのクーパーは、３気筒ターボ。

いやー、新型いいですね。確実に進化してます。
ホイールベースも長く安定しています。
ただ３気筒のエンジン音はダメ、吸気の音なのか非常に安っぽい音でした。


次に、新型ＭＩＮＩ
３ドアのクーパーＳは、４気筒ターボ。

やっぱりこれに乗ってしまうと、４気筒間違いない！
当然、ホイールベースも５ドアより短く。これぞミニって人が多いのも納得。

最後にクロスオーバーディーゼル

明らかにディーゼル感があります。
ミニのキャラクターからして１．６ガソリンターボのほうが合っていたのではないかと思いました。
そして新型に５ドアが出てしまったことから、５ドアが欲しいからクロスオーバーという選択肢は、薄くなったかなと。

以上、５ドアのクーパーＳ　４気筒ターボが間違いないかなと思った試乗でした。

グランドチェロキーSRT8に試乗しました。

８速ATになり顔も少し変わった２０１４年モデル。
カタログ値は、０－６０mph加速は４．８秒とのことですので
０－１００km/hは５秒フラットくらいでしょうか。

・良かった点
音。６．４リッターＶ８は、やる気にさせてくれる排気音。これだけ排気量あると楽チンに速いです。
（空ぶかしは、３５００回転くらいまでしか吹け上がりませんでした）

ブレーキ。ちゃんとしっかり効きました。

・イマイチな点
加速。車重が２．４トンもあるので、シートに体が押し付けられる。
といった印象はあまりありませんでした。それでも十分速いんですけどね。

乗り心地。決して不快ではないのですが、コツコツと突き上げ感。
飛ばすほどによい具合なんだと思いますが。

全体的な品質。ペラペラな革シート。ドアを閉めたときの音。
小物入れを開閉したときのプラスチックな音。
エクステリアのチリ。塗装の肌。

そんなの気にしない。アメ車はこういうもんだ。って人には最高な一台なのかと思った試乗でした。

なにより６．４リッターＶ８が８％税込で７５６万は、ＭＬ６３ＡＭＧの半額ですからね。

今日はこんな1台
左ハンドル、マニュアルのフォーカスです。
ヘッドライトはハロゲン仕様で、リアブレーキはドラムでした。





imp-domeのステッカーが貼ってありました。
http://www.imp-dome.com

ちなみに隣のシルバーの1台は、アキュラRDX
反対のホワイトの1台は、USアコードでした。