ponpon2のブログ一覧

TTRSキャリパーがたまに引きずるので、オーバーホールを行いました。 オーバーホールに使う部材は、993、964の物を利用しました。 これを使うと、シールだけでなく、ピストンも入っています。 今は大丈夫ですが、将来的にピストンがダメになった場合に備えて、スペアとして使えるか？確認する為です。 ...
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昨年のお盆以来になりますが、何時ものコースを流してきました。 本来はフルコースで確認したかったのですが、連続で通行止めなので限定的な確認になりました。 ブレーキは、容量、効き、コントロール性が満足出来るレベルまで改善されていて、XDS+をゴリゴリ効かせても、300度以下で推移している様です。 相 ...
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やっと、TTRSブレーキの取付けが完了しました。 ブレーキキャリパーとローターはポン付けなので何の問題もないのですが、ホイールとブレーキホースが難関でした。 ブレーキホースは、車体との接続コネクターの欠き切りの形が違うので削る必要があり、手で削り出しました。 一番の難関はホイールで、370mm ...
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RE-Vと、キャリパーのマッチングを確認して気がついた点を書いてみます。 ・ホイールウェルが大きいので、エアボリュームが大きい。 (このため、キャリパーは入らないけど、タイヤを美味しく使える) ・重量バランスがディスク側に片寄って無い。 モータースポーツ用ホイールと言うより、インチアップ用ホイール ...
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ブレーキの改善として、alconのキャリパー、5R32のローターを導入する予定でしたが、TTRSのブレーキ一式が手に入ったので、急遽こちらを導入する事にしました。 alconはレース用機材に近いローター制動面寸法、パッド寸法、ピストン寸法を持っているので、パッドの偏摩耗等が少なく、根本的に高性能 ...
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作業用のライトを入れ替えました。 両手がフリーになる事を優先して、ヘッデンの中から探しました。 結果、車載のライトは、WOLF-EYS Dingoにしました。 CR123Ax2本で点くこと、照射範囲が広くて明るい事等で決めました。 特に照射範囲は、画像の様にレンズを外すことで180度近くにな ...
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テーパーのホイールロックボルトとして、BMW純正のロックボルトを購入しました。 花型キーのロックボルトは、トルクを掛けるとあっさりキーが曲がるので、何度も取り外しを行う所には向かないと思います。 今回のロックボルトは内掛けなので、トルクを掛けても全く問題ありません。
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7Rは前ブレーキの容量が足りないので、改善策としてalconを導入する事を考えました。 目的は熱容量アップなので、ローター質量増加とパッド面圧均一化を実現することになります。 パッド面圧の均一化は、alconキャリパーの導入で実現します。 問題はローターで、alconのローターはコストと腐食 ...
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ツインセルマックは、何度かモデルチェンジとマイナーチェンジを行っています。 材質に変更はないので、主に熱処理とハンドル形状の変更になります。 手持ちの範囲内ですが、以下の様に違います。 ツインセルマックス（無印） HRC63 　→HRC63の割に靭性が無く、骨に当てるとあっさり（しかも割と大きく ...
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手持ちの包丁や、ナイフを研ぐ良い道具が無いか、ずっと探していたのですが、やっと理想に近いシャープナーが見つかりました。 スパイダルコのトライアングルシャープナーです。 切削力の強いセラミック砥石を使っているので、ちょっとコツが有りますが、基本軽く撫でる様に動かすだけで、産毛が剃れるキンキンの刃付 ...
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