ponpon2のブログ一覧

（両方とも同じ大きさです） 新しい包丁が出たので、思わずポチってみました。 ツインセルマックス リミテッドエディションのシェフナイフになります。 昨年は、三徳、今年はシェフナイフがでました。 さっそく、手持ちのツインセルマックス MD67と比べてみました。 仕上げはMD67の方が圧倒的に ...
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こういう動きをしてくれると、ブレーキ緩めるだけで後ろ足の動きを戻せるからいいね。 実際に使える動きになってる。
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ちょっと前になりますが、お盆に何時ものコースを7Rで走ってみました。 ドライ路面で走らせたのは初めて、XDS+ の設定をストロングに変えた状態になります。 で、様子見を兼ねて直線は流して、コーナーだけは軽くスキール音を出す程度で走らせました。 XDS+の効果で、アクセルを入れている限りアンダー知ら ...
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6速全開全負荷で走ってみました。 5R32では、220を超えた辺りから加速が鈍り、惰性で回ってる感が強くなってきます。 7Rでは、240を超えても（加速は鈍っていますが）惰性で回ってる感があまりなく、スルスルと伸びていきます。 出来るなら事なら、リミッタを切ってみたいです。
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回転数制限を気にしなくて良い距離になったので、ローンチを使って全開加速をしてみました。 結果は、気持ちが悪くなる程の加速度が発生し、0-100km 4秒前半に飛び込みます。 その後の伸びも、歴代のRとは全く違います。 この動力性能をドライバーが引き出せれば、ナンチャッテRと指をさされる事も無いで ...
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7Rで高速を走ったのですが、荷物を積んで回転数制限をしていても軽く走って行きます。 サブコン装着によるトルク増強は正解だったと感じました。 後 、メーターの誤差が少なくなっていて、ほぼ正しい数値になっていました。 街中をチョロチョロ流すのではなく、速度をのせて移動するクルマのようです。
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ちょこちょこ7Rに乗っていますが、エンジンとシャシのマッチングがイマイチに感じます。 シャシはスポーツカーやハイパフォーマンスGTの領域に達しているのですが、エンジンはカルトカーなので、素直なシャシとクセの強いエンジンの組み合わせがちぐはぐに感じます。 エンジンのクセを無くしていくのが、7Rのポイ ...
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7Rのタイヤハウスの中に頭を突っ込んで、しげしげと眺めてみました。 ハブキャリアがアルミになっていたり、ハブがステンレスになって形状が変更になっていたり、細かい所に手が入っていました。 思っていたより、きちんと手が入っていると感じました。
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7Rの出足のスロットル操作として、過給が上がらない領域は大きく開けて、過給圧の高まりに合わせて戻す操作が必要になります。 R32と全く違う操作になるので、未だになれません。 過給レスポンス向上の為、COXのターボパイプを付けるのもいいかもしれません。
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7Rはスマートキーですが、ドアノブに触れると施錠、解錠が出来ます。 施錠、解錠の為だけにキーを出す必要がないので、意外と便利です。
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