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最近、段差を超えた時の衝撃が大きくなって来ました。

寒くなってきたので、オイルが硬くなったのかと思い減衰力を下げてみた所、余計にひどくなってしまいました。

予想外の結果となったので、逆に減衰力を上げた所、衝撃が少なくなりました。

この結果から、以前より悩んでいる段差を越えると大きな衝撃が入って来る件も
減衰力を上げると解決するのではないかと思い、思い切って最大まで上げてみました。

結果、かなり改善されました。

以前から、BPSをR32に適用するとスプリングレートが足りないと思っていたのですが、これが証明されました。

寒くなると柔らかくなるオイルを使っているのか、それともダンパーがヤレてきたのかは直ぐにはわからないので、来春まで様子見です。

それと、R32はノーマルの状態でサスペンションストロークを、ギリギリまで短くしていると思っています。

この為、BPSの様なノーマルよりかなりストロークの短いサスペンションを組むと、段差をいなす為には、スプリングレートを上げる必要があります。

本来なら、R32用のBPSが必要な所なのですが、共用としている為にスプリングレートが足りない状況になっています。

私の好みの足回りをR32で実現する為には、ノーマルと同程度のサスペンションストロークを確保する必要がありそうです。

オーリンズの純正形状のダンパーとノーマルスプリングの組み合わせを試してみたくなりました。

現状、そこまでの予算がないので、伸び側のストロークを確保できるギリギリまで車高を上げる事になりそうです。

そのときはARCのスタビも一緒に付ける事になります。