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プラズマダイレクトに16Vを突っ込んでいてプラグの消耗が激しいハズなのでちょっと見てみました。(使用プラグはYR7LPP332W)
予想通り電極の消耗が激しく、電極がナナメに消耗していました。
焼け具合は丁度良い感じなので番手はあっているようです。

純正以外には互換プラグが１種類あるのみなので、流用可能なプラグを探してみます。

VR6の出力向上について、後何が出来るかCOXとイシカワエンジニアリングに行って相談してきました。
・C33はピストンが無くなったので終了、仕切り直し。
・エキマニだけの交換は大して変わらない、メタル触媒と組み合わせると多少変わるけど今度は車検が通らない。
・カムの交換は圧縮比を上げないと意味がない。
結論として、エンジン本体に手を入れないとこれ以上は打つ手が無い事がわかりました。
両社とも共通していたのは「完成度が高すぎて価格対性能比を満たすパーツを作る事が難しい」という認識でした。