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GWなので、何時ものコースにて7Rの確認をしてきました。
昨年は、山火事による通行止めの為確認出来ず、一年越しとなります。
融雪剤の影響なのか路面は相当傷んでいます。
今回は、ブレーキ強化、タイヤ交換もしてあるので、探りながらですが、踏んでみました。
結論は、
・正しい操作をすれば、相当突っ込み気味にコーナーに入ってもアンダーを殺して戻してくれるので、ラインの自由度が高い。
・ロック寸前のブレーキからターンインを開始すると、操舵速にて後ろ足の状態をどうにでもコントロール出来るので、ラインの自由度が高い。
・突っ込み気味にコーナーをクリアしても駆動力でアンダーを殺すので、ショルダーの減りがない。
・ちょっと直線が有れば直ぐに200kオーバー。
・ブレーキパッドは役不足、フェードして制動距離が伸びてジャダーが出る。
という感じです。

特に秀逸なのが、ブレーキ、操舵速、アクセルで状態をどうにでも出来る点です。
不安定な状態を作って舵の効きを確保した後、安定状態に持っていくのが凄くやり易いです。
後、コーナー後半でアンダーが出そうな状況でも、XDS+を使うとオーバーにも出来る事がわかりました。
XDS+を自由自在に使えれば、相当な武器になりそうです。

次の課題は、ブレーキパッドをもう少し耐熱性の高い物としてブレーキの信頼性を高め、エンジンとシャシーに釣り合う様にする事です。