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足回りの調整結果を確認する為、いつものコースを軽く走ってきました。

減衰力は前後４、スタビは前後とも強としました。

結論から書くと限界が高くなった為、評価出来なくなりました。

私の限界を超えているので、ターンインからスキール音を出す事が出来なくなり
追い込んだ時に荷重移動をした時の動きをじっくり見る事が出来ません。

何とか頑張って、ターン中にブレーキで荷重移動を行って、動きを確認しましたが
比較的ゆっくり姿勢変化をするので、対処は楽に出来るかなと思います。

車は良い感じに仕上がって来ていると思いますので、後は自分を車に合わせる
作業になると思います。

今問題なのは、ブレーキを使いきれていない事です。

車速に対してキッカリしたブレーキが踏めていないので、かなり手前で減速が
終了してしまいます。

ブレーキ張力と減速率の関係を理解する作業が必要と思ってます。

車高を10ﾐﾘ上げて、標準の10ﾐﾘダウンとしました。
本当は15ﾐﾘ上げたかったのですが、伸び側ストロークを考えて少な目にしてます。
気になっていた突き上げが少なくなり、とりあえず良いかなと思える状態になりました。
メーカーが5ﾐﾘ10ﾐﾘ単位で調整する理由がわかりました。

つい先ほど気がついたのですが、ゴルフ5用18ｲﾝﾁTE37が廃止になってました。

かなりショックです。

私のジンクスとして、購入後気に入った物は、程なくして廃止になると言う物があります。

今回も例に漏れず、該当したようです。

スペアのホイールを購入する事が難しくなったので、同等のホイールを急遽探す事にしました。

ソコソコ程度の良さそうなRAYS VOLKRACING PROGRESSIV ME を調達しました。

業者へ修正作業に出した後、スペアホイールとして維持する事になります。

そろそろR32の純正ホイールを手放しても良いかもしれません。