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重量配分が気になったので調べてみました。

実測値で
3Dr(ノーマル)は FL458kg FR467kg RL307kg RR325kg
5Dr(私の実車)は FL482kg FR486kg RL316kg RR341kg
です。

ここから前後配分を計算すると
3Dr(ノーマル)は F59.4% R40.6%
5Dr(私の実車)は F59.6% R40.4%
となります。

この数値が良いのか悪いのか良く分かりません。

どなたか5Drノーマルの実測値をご存知ないですか？

久しぶりにクルマネタです。

去年の冬は、ノーマルで過ごしたので、仕様変更後初めての冬となります。

それほど雪が積もっていない状態での感想なので、曖昧なのですが

①車からのロードインフォーメーションが増えているので、状態把握がハッキリ出来、コントロールが楽になっている。
②前後バランスが良くなっている様で、アクセルでのオーバー、アンダーコントロールが穏やかで楽にできる。
③アクセルでオーバーステアに持ち込んで、ゼロカウンターでコーナーを抜ける時に、ESPの介入が少なくなり、良く前に進む様になった。
④ABSが介入した時の舵の効きが良くなってる気がする。
⑤タックインは起きにくくなった気がする。

感覚として、ブレーキを踏んで曲げるクルマから、アクセルを踏んで曲げるクルマになった気がします。

本日も車ネタがないので、骨董品ネタです。

Bang & OlufsenのBeoSound2です。

2002年発売で現在も発売中の商品です。

ステンレスの丸い筐体、手探りで操作可能なボタンなどシンプルイズベストを地で行く商品です。

ipodと違い、フォルダ単位でアルバムを管理できるので、CDを持ち歩く感覚で聴く事ができます。

SDカードに記録するので、その日の気分で曲を丸ごと入れ替える事が出来るのも◎です。

私は気に入っているのですが、周りの人からは変人扱いされています。

えー、車ネタが無いので、骨董品の紹介などを。

ポータブルDATのTCD-D7です。

今から１５年前、もう少しで１６年前に発売された事になる商品です。

DATとしては画期的な大きさでした。

リニアPCMの強みを生かして、音も十分満足できるレベルです。

今のSONYと違って、本気でものづくりをしていた時代の商品です。

２年前にオーバーホールをして、今でも現役で動き続けています。

こんな商品がまた発売されたらうれしいですね。

ウチのR32は5月と11月になるとエンジンストールします。

信号で止まる時に、アイドリングまで回転数が落ちると、そのままストンと止まります。

フォルトコードを見ると、吸気量の下限異常が記録されいます。

スロットルボディアライメントと学習リセットで復帰です。

日本車しか乗ってない人には信じられない事の様ですが、気温が上下する季節の変わり目に調子が悪くなるのは良くあるので、慣れてしまいました。