ponpon2のブログ一覧

タイヤの性能を目一杯使って止まる事の難しさを痛感しています。

上手く行かない原因は、タイヤと路面のμを読みきれ無い事です。

ラリードライバーはどうやっているのでしょう？

参考になる物を探しています。

バッテリーについて、以前から調べている続きです。

バッテリーケースにぴったりの、純正バッテリーの値段が8万円弱します。

今までは、軽量化を目的として探していましたが、ランニングコスト削減を目的として、探す方を優先します。

めんどくさいクルマです。

忘れない内に、X-ICE XI2の事を少し書きたいと思います。

短い距離しか走っていないので、他製品との詳しい比較は出来ません。

X-ICE XI2は昔の製品に比べて、格段に性能アップしていました。

特に、シャーベットでの安定性やインフォメーションが格段に良くなっていました。

やっと、他社製品と同じ土俵に立ったと感じました。

問題は、経年劣化でどの程度性能が低下するか、と言う点だと思います。

忘れない内に、A4 3.2 FSI quattroの事を少し書きたいと思います。

市内を流れに乗って、ノロノロと走ったので、多くの事は分かりません。

気になったのは、極低ミュー路で、フロントが外に逃げてアンダーが出た時に、アクセルオフでのタックインが出来ず、プッシングアンダーが出る事です。

駆動トルクを後ろ寄りに変更した弊害かなと思っています。

アクセルを踏んで曲げるドライビング向けの、セッティングになっていると思います。

忘れない内に、A3 Sportback 2.0 TFSI quattroの事を少し書きたいと思います。

基本的には、普段乗っているR32とほぼ同じなので、違和感などはありません。

主に確かめたかったのは、
①ステアリングインフォメーション
②4気筒エンジンと4MOTIONの相性について
です。

ステアリングインフォメーションは、R32よりは良くなっていましたが、中立付近のデッドな感じはありました。
電動パワステが影響しているのか、それともジオメトリが影響しているのか、謎です。

4気筒エンジンについてですが、4MOTIONと組み合わせると、低速トルクの細さが幸いして、良い感じでユルイクルマになっていました。
以前から、6気筒はトルクが太いので、普通の人にはオーバースペックと感じていました。
ようやく、Aシリーズのイメージに合ったと思います。

エアコンの操作系はAUDIの伝統にのっとり、最悪のままでした。
ここの部分に関しては、ヴィッツの方が１００倍マシです。
実際に運転して、検討したとは思えません。