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短時間ですが、Alcon Advantage Extreme Kitsを使ってみての感想など。

・ペダルを踏み込んだ直後から減速感が出るので、スピードコントロールとタイヤの荷重コントロールが楽、ただしこれはDS2500を使っている為で、元々ついているDSPerformanceではここまでの減速感は出ずノーマルのフィーリングに近い。
・皆が言うほどカッチリとした感じではない。（昔代車で乗ったAUDI８０とか９３０ポルシェは岩を踏んでるみたいだった）
・ロックするまでの張力が以前よりも少ないので、慌てなくて済む。
・キャリパーが着色されてないので、目立たなくて良い。

数年ぶりにまとめて工具を購入しました。
今回は、ブレーキラインの交換～エア抜きまで出来る様に、フレアナットレンチ、フルード補給器、ブリーダーボトル、圧送式ブレーキブリーダー、チャック式ブリーダーホースを購入しました。
オイルエキストラクターはすでに持っており、これで負圧式ブレーキブリーダーも持っている事になるので、一般的な抜き方は全部できる事になります。

確実に作業が完了しないと動けなくなるので、フレアナットレンチはちょっと高めにスエカゲのセット品を購入しました。
あと、圧送式ブレーキブリーダーは評判の良いパワーブリーダーを選んでみました。
これだけそろっていれば、交換からエア抜きまで半日位で何とかなると思います。

中古ですが、冬タイヤ用にRC-T4をワンセット購入しました。
サーキットで使用していたらしく、メタル系のブレーキダストが固くこびりついている状態でした。
こんな状態の時は、サンポールに一晩つけて亀の子たわしでこするときれいに落ちます。
ホイールクリーナーよりも「安い、落ちる、塗装を傷めない」のでおススメです。