エンジンスターター（ケーブル取り出し）と謎現象

〈はじめに〉
全ての作業は自己責任となります。

まずはエンジンスターター内部基板です。
オプションケーブルを入手していないので、直接ケーブルを取り出しています。

①オルタネーター線
❷イモビA
❸エンジンスターター接続線
④ドアアンロック出力線
⑤ブレーキ検出線
❻イモビB
❼ハザード制御
⑧ドアロック出力線

黒丸の番号のみ接続しました。

オルタネーター信号の取り出し（Ｌ端子）はＢ１の１０番黄色から。

助手席裏側の収納スペースのカバーを外すと、背面にエンジンコンピュータが有ります。
上から３番目に黒いＢ１コネクタが有りました。
運転席側を経由してステアリング下まで引いています。

運転席右のロック・アンロックロックスイッチです。

ロックが３番ブラウン・ホワイト（BR-W）
アンロックが、６番グリーン・ブラック（G-B）
に、接続。

ブレーキ信号線はプッシュスイッチを介してACCもしくはIGに接続。
初期設定時やエンジンスターターの強制オフに使います。

SMT用の配線図を単体入手🎵

ブレーキスタートキャンセルはD25の３番を一時的にカットすれば良い様です。

３番を試しに切断。
ブレーキを踏まずにキーを回すとエンジンがかかりました。
タイマー回路等でエンジン始動後にオンにしないとエンジン警告灯が点きますのでご注意を。

ちなみにSMTの場合はニュートラル位置以外ではセルモーターが回らない仕様になっています。

いよいよエンジンスターターのリモコンで起動！





………。





一瞬反応しますがすぐ電源が落ちます（汗

ブレーキを踏んでリモコン操作をするとセルモーターも回り、エンジンがかかります。

何故？


試しにＤ２５のブレーキコネクタを抜いた状態でもエンジンかかります。

そのまま

フットブレーキを踏んでリモコン操作するとエンジンがかかります（滝汗

何も繋がって無いのに？？？
何故ブレーキ踏むと反応する？？？


キーシリンダー部のコネクタ、及びマスターシリンダーに関連する配線がないか検証中ですorz