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会社でリース契約しているＮＶ２００　メンテナンス込みのリースですが、付帯サービスは最低限の点検整備なので日々自らメンテナンスを行っていますが、当然外観のお手入れも自ら行わなければです。（月一程度、スタンドでの手荒い洗車は経費で認められていますが）

来月2回目の車検を迎え、ちょうど年末ということもあり、今日は外観のお手入れをしました。

屋外の磨き作業は、夏場はボディが焼けてしまうので出来ず、この季節限定でもあります。　しかし日が沈んでしまうのも早いので、今回は施工が容易な樹脂系ポリマーを用いました。下地作業に3時間半、塗り込みと引き取りに1時間半、計５時間の作業となりました。

デュポン社の塗料でのオールペンされた塗面がいっそう輝きました☆

お仕事クルマのNV200　フットレストがあるものの、補強されることなくカーペットのままなので、ボロボロ剥げています。その見苦しい状態を改善出来る物を発見！
早速取り付けてみました。

「nismo」のロゴマークこそ付いていますが、パッケージにはインプレッサの印刷が・・・　中華製かな？
ペダルの作りは購入価格２，１００円という価格からすれば良くできています。

ビフォー

見ての通り、フットレスト部がボロボロです。
純正のペダルには著しい減りなどはありません。


アフター

アクセルペダル固定のビス２箇所が、裏の骨の部分に干渉してしまうので、４箇所の内２箇所での取り付けになってしまいましたが、３０分程度で作業完了。

滑り止め効果もあり、費用対効果抜群のモディでした。

昨日仕事車NV200運転中、一時停止の細い路地からチャリが飛び出して来て、あわや人身事故という危険な目に遇いました。
しかも運転している40歳前後の見た目サラリーマン、こちらを睨め付けて逃げ去りました。
帰宅して詳細確認しようと数年ぶりにPCに接続してみると、あれ....？
どうやら新しいOSに対応していない様子。メーカーは既に倒産しておりお手上げ状態。
速攻ポチってしまいました。

カーオーディオ用のケーブルなどが余っていたので、そのまま眠らせておくのももったいないのでアース用として利用してみました。

車両は仕事用のＮＶ２００　走行距離は５８，８００キロです。



バッテリーマイナス端子からボディへは　０ゲージを使用します。
小指程度の極太です。

※個人情報なので指紋の画像には加工を施しております。



０ゲージの太さになると、圧着ペンチでの加工できないので、こんな工具を使います。　電機工事屋さんなんかは油圧の機械なんですけどね。



ケーブルと端子との接合部には、これまたオーディオ用で使っていなかった、成分にカーボンとダイヤモンドが含まれているお薬を塗布浸透させます。



純正のアースケーブル取り外すと端子との接触面は塗装されています。にもかかわらず僅かですが錆も発生していました。



塗装を落とし、グリスを塗布します。



そして今回の「秘策」　
アースポイントから、ハブにもアースします。　そうすることにより車両で発生した静電気をハブ→ホイール→タイヤ→グラウンド　といった感じで逃がすことを目的としています。
※実測していないので数値的な裏付けはありません。



そして２万キロごとに施工しているＲＥＣＳで仕上げます。

さて結果はいかがでしょう？
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あれっ？なんだかトルクが細く感じます・・・

マイナスの効果が体感できるということは、施工方法次第ではプラスの効果もあるはずという前向きな考えで、今後も引き続きアースの位置や部材を変更して実験し続けてみます。

ＮＶ２００のステアリングがラフェスタと同じ形状ということを知り、色々探していたらGarageLive!オークションというサイトで「本革仕様」を３，３１０円で入手できました。
現在工業用ミシンが手元にないので、自分で革巻きをすることができないのですが、仮に行なったとしても革代よりも安いかもです。





交換前

大きめのシボは好みですが、５万キロも走ると少々テカッてきました。

交換後

本革のシボは小さめです。


中古ということで、取り付け前にはクリーニングを施しました。


エアバックもそのまま移植出来、作業終了。
ウレタンよりも握った感じが細い様です。　とてもしっとりした感触で、違うクルマに乗っているような錯覚をするほどです。


ウレタンのステアリングは不燃物で処分しますので、小さく切り刻んでしまいました。


ステアリングの中の心棒って、丸い棒だと思っていたのですが、「Ｕ字型」だったんですね！