チルトステアリングをさらに下げる

はじめまして
いきなりで申し訳ないんですがこの作業を自分もチャレンジしたのですが
どうもうまくいかなくてアドバイスをいただけたらと思いましてコメントさせていただきます。
自分もインパネを引っペがしたついでに見てみたのですが2本あるはずのボルトのうちちょうど2枚目の写真に映ってるボルトが自分の車はリベットのようなもので止まっていたのですがDOGLEG様はリベットからボルトに交換したりしたのですか？
よろしくお願いいたします。

AB3BE6さん
年式の違いなどから異なることも考えられないことも無いですが、ステアリングシャフトという重要保安部品にリベットを使用するということがあるとは思えません。また分解する際の整備性が悪くなるのは明確です。
以上のことから、リベットではなくトルクス（星型）ネジとかではないでしょうか？
もしくは違う部分を見ているということはないでしょうか？
またご不明なことがありましたらお問い合わせください。
DOGLEG

今現車の写真を撮ってきました。
記憶違いで例のものはレバー側にありましたが自分の日記にアップしておきました。
よかったら見てください。
よろしくお願い致します。

写真拝見しました。
この画像はステアリングシャフトの左側ですよね？
だとしたら右側も同じようになっていますか？

自分の場合下からボルトで、上からはナットになっていました。
このリベット？の上側はどのようになっているか分かりますか？

迅速な回答ありがとうございます。
ボルトですが右側は普通に外せます。
左側がリベット状のもので固定されています。

メーター周りバラして確認しましたが、上側は２本共にクリップのようなものと合体したナットのような受け側が付いていました。この受け側は回すものではなく本当に供回りのみを防ぐためのナットでしたなので６角形状は愚かトルクスなどE型にもなっていませんでした。
それに左側のリベット状のものの足側には雄ねじが生えていて右側と同じ構造でした（頭の形状以外）
左側は外すのにエクストラクターなどが必要そうですね。。。。

今日、元ＢＭＷディーラーの整備士の方とお会いすることがあったので、聞いたところ、このボルトは規定のトルクが掛かると、頭の部分が取れて落ちるタイプとのことです。（おそらくどこかの輸出先の基準で使用され、他国向けにも使われていたのではないでしょうか？）そして、それが一般的で、自分の様に両側ボルトナットというのは稀のようです。

ディーラーでは、インパネ全部を取り外すことがあり、その際はドリルなどを使い、残っている頭の部分を落していたそうです。
エキストラクターお持ちでしたら、比較的簡単ではないでしょうか？

以上ご参考になれば幸いです。