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カレT納車後，1ヶ月ほど経過。800キロほど走行しました。3000キロまで3000回転目処縛りをしているので、その前提での感想になりますが、先輩方が仰っていたオートマ的なMTと言うのは誇張ではなかったです。トルクがあるせいか、アクセル踏まないでかなり低速でもブルブルしないです。オートブリッピングもありがたやです。邪道なんでしょうが、足首の柔軟性や新しい動作に対する運動神経が繋がる時間を考えると、機械に任せます。これまではPDK派でしたが、MTをお勧めする派に転向しました。私自身、人生の折り返し地点は過ぎたと思うのですが、スポーツカーの運転が好きであれば、足腰丈夫なうちにいっときましょう、というところでしょうか。妻も問題なく乗れています(奥さんが抵抗勢力の場合のご参考に)。
いまのことろの不満点はエンジン/排気音がおとなしめ、オートブリッピングon/offのショートカットを設定できない(出来ると言う方は是非教えて下さい！)くらいでしょうか。

PECコース内に入れるということで参加してきました。


おとなりはケイマンR

かっこいいな、とパシャパシャ写真を撮らせてもらいましたが、黒、リアウイング好きということを再認識してしまいました。


ポルシェオンパレード。スポーツモデル限定にした方が、統一感があったと思います。

GT３大爆走


マイベストはケイマンRと旧車


トークショーとか興味がない人（すみません。。。）で、雨が降り始めたので、そうそうに失礼させて頂きました。

納車後1週間ほどの感想です。992.1カレラ→992.2カレTなので、やはりマニュアルになったのが大きな違いです。E36M3の時から30年ぶりですが、マニュアルの不便さは軽減されていますね。それ以外だと、乗り心地は少し固くなったかな、スポエキにしても、音が顕著に良くなる訳ではない（前期はスポエキなし）、バックミラーに映るウイングが気になる、スタートボタンは見た目は↓だけど、ひねる動作より便利と言えば便利、フル液晶はまあそんなに悪いことではない、あたりがファーストインプレッションです。

992.2の生産開始からPC着までの主なマイルストーンです。首をながーーーくして納車をお待ちの方々のご参考まで

昨年と一昨年の比較付き。肝はエムデンでどれだけ待たされるかですね。どの車がどの便に乗るか、どう決めているのでしょうか。。。あと、今年は、お盆期間に重なったで、豊橋→PCが遅くなりました。2023年はスエズ運河経由、2024年と2025年は喜望峰周りで、船旅が少し長くなっています。

初めてPECのモーニングミッションに当選


GT3とメルセデスのガルウイングの凄いの（すみません車名は何でしょうか）に挟まれて萎縮する黒カレラ（ライトルームのAI君でナンバーを消しているので、変な文字とかはご容赦ください）



GT3ツーリング　understatementな見た目がむしろ格好良い



モーニングミッション2回目となる五目（ポルシェ以外もOK)の日で、一番の注目はこの車。これも格好良い。本当にエイっぽい。


モーニングミッションからの、招待されたカレT（前期）の９０分コース。ドリフト一瞬できました。（AIで車中の人影も消せました！）



からの勝浦でスパとタンタン麺。チーバ君満喫の1日でした。これが最後のドライブかな。