またコンビネーションスイッチ接点不良の修理

性能の良いバルブに変えた事で流れる電流が増えたからですかね？
自分の車も数年前に同じ症状が出て、ハイロー共にリレー化しました。※リレーは廃車のスカGから取った日産純正品
同じようにバラして耐水ぺパー1200を薄い鉄板（スケールなど）に当て、軽くCRCを付けて上と下の銅板に挟み出来るだけツルツル磨きました。※勿論、作業後は要脱脂。
スイッチの銅板は、下手に曲げるとオンオフ時のストロークが足りなくなり接触不良を引き起こす原因になる事も有るので注意が必要です。
上記作業後から何年も経っていますが、その後は症状は出なくなりました。

※そこから先（銅板部の下）をバラす時は、小さいバネや球が入っているので要注意です、自分は球を探すのに半日以上かかり泣きたくなりました。

こんにちは！

バルブはそれまでの純正からＨ４タイプに換えました。容量は変わらなかったハズですが、やはりそう言う細かい所の違いも出てくるのでしょうね。

今回はここまでのバラしで終えましたが、前回やった時はかなりバラバラにしてしまいましたので、同じく鉄球も落としました。勘であちこちばらしていると、いけませんね…(汗)これからは気を付けて作業します！

すみません、この場を借りてお尋ねしたいのですが、アクセルペダルのすぐ上にある、センサーのようなハーネスがあるのですが、何なのかお分かりでしょうか(^-^;？

銀色の筒状？のですかね？
それだとしたらリレーなのですが、すみません、何のリレーかは分かりません。
また現在は不動なので確かめれない状態です。ごめんなさい。

ーん、ちょいと違いますねぇ。

なんか、平べったいコネクターみたいな物なのですが、位置的にはアクセルペダルの支点の上辺りにあるだけで、どことも繋がってないんですよ…。

すみませんでした～(^^;