NGK CR9EH-9 プラグ交換

中古なのでとりあえず交換しました。いつから乗ってないのかも不明でしたので。タンク下さなくてもアクセスできると諸先輩方の情報でありましたが、タンクに傷が(底)つく可能性があるので外せるなら外した方が作業効率も良く安全なのでおすすめです。
タンクについている、バキュームホースとヒューエルホースについてる抜け留めをペンチ等でずらし、ヒューエルポンプの配線あるのでそれも外すとタンクが下せます。後はプラグカバーを外して、エアーでゴミ等を念の為に飛ばしておきます。
1番2番はアクセスしやすいです。3番4番特に3番のアクセスがしにくいので上の方からプラグレンチを入れました。
16ミリのプラグレンチは持ってませんでしたが、車載工具に入ってるので助かりました。
締め込みは手で締めて、新品の場合は止まったところから６０度です。再度使用の場合は30度です。取り付け時にかじり防止でスレッドコンパウンドを少量塗布しておきました。
後は逆順で戻して終わりです。
ついでに手配しておいた、台湾ユアサバッテリーも交換して作業終了です。概ね30分ほどの作業時間でした。
最後にエンジンを始動して、各気筒ちゃんと燃焼してるか確認して終わりです！
メーカー推奨交換頻度は5000キロ毎らしいのでイリジウムプラグを長く使うより5000キロ毎に交換した方がエンジンのレスポンスも良くなるかもしれませんね。

作業に集中してしまい写真ありません。次に作業するときは作業時の写真も撮りたいと思います！