スタビライザーブッシュ交換

走行距離10万㌔にもなると、流石に色々起こります。走行中のガタピシ音、原因のひとつにスタビブッシュがあります。
今回は社外品（海外物）と交換です。ネット通販で調べると、内径違いで複数種あるようでした。ノギスを持ち合わせているので、スタビの太さを計測したら23㍉あったので、ブッシュも内径23㍉を購入。ネットで調べても、ディーラーで聞いても作業が困難だとiいう情報しか入って来ません。（笑）部品代と効果を考えると交換したいけど、作業依頼して高額な工賃は払いたくないケチケチ精神と、自分で作業する楽しさから、結局DIY作業に。今回の作業は工具も力も必要なのでDIYは全くオススメ出来ません。という事で、作業的な画像は有りません。
画像は外した部品（左）と新品（右）穴が大きく拡がってしまっているのと、上部が潰れて低くなっています。

構成部品はこのような感じ。Ω型のブラケット、その右に有るのがブッシュの下に取り付けてある「ゲタ」でプラスチック部品です。

これは運転席側の取付部、なにせスペースが無くボルトを脱着しにくい！助手席側はそれほどでもないのですが、小さいラチェットと適切な長さのエクステンションバーがあると作業は少し楽になりますが、板ラチェットやコンビネーションレンチでも作業は可能でした。

実はボルトを廻す作業も大変だったのですが、ブッシュを外す事も大変でした。Ω型のブラケットはボルトを外せば素直に取れると思っていたら、ゲタの凸がブラケットの凹にハマっていて、ブラケットを少し拡げるようにしないとゲタが抜けない、つまりブッシュが取れないと。スペースの無い中で、そこそこの力を必要とする作業で苦戦しました。それは取付時も全く同じ苦労をします。

取付時にはシリコングリスをスタビと接する部分に適当量塗布し、ブラケットを取付ける時にはブラケットと接する部分にも塗布。これにより走行時、ギャップを乗り越える時やコーナリング時にスタビが仕事をする場面でのギシギシ、ギューッ的な音は無くなります。新品に交換したことで、ガタつきも無くなりかなり静かになりました。