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2010年12月27日

OpenECU BR9 点火時期変更とクラレガ（汗）

ROMの話の前にクラレガについて＾＾；
５レ会の時にRomについて聞かれていたし、パソコンの写真を撮ったりしていたのでその辺の写真は使われると予想していたけど、車と人物写真の方がまさかの大きさ。
うーん恥ずかしい・・・しかもなんであんな笑顔なんだろう

OpenECUの話を
いろいろ点火時期をいじってみましたが、吊るしROMのデータを体験したくて書き込んでみたらIAM（エンジンスタート時に0.685でノッキング等がなければ増えていき１になる。逆だと減る。１が全快の状態で点火時期が進角されたりする）の数値が下がりまくりでした。まあ何度試しても通販吊るしROMは良くないわけですが・・・
写真はFine Learnig Knock Correctionと言いノッキングと深い関係にある値を吊るしROMでロギングしたデータです。こちらのプロットされているところはマイナスが発生したところで、マイナスがあるとIAMが下がっていきます。
点火時期としては３～５度の進角でこんなに発生するようになり、特に低回転で発生しまくりでIAMが0.6まで落ちていました。

つまり
BR/BMの点火時期は純正状態でギリギリまでセッティングされており、それほど変更することができないマップということになります。大体　低回転２°　高回転３°

昔（R32GTR）などは点火時期に相当マージンがあり、車体個々でマージンを削りセッティングしまいた。
今は燃費や環境などの要求が高いことでメーカー側のセッティングが進んでいることや各種センサー類の増加と精度向上、ECUの進歩により車側で補正してしまうので昔とはチューニングの仕方が変わっているんでしょうね。

ということで点火時期は２～３°の進角で終了。
これからはAVCSに重点を置いて変更していく予定です。

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Posted at 2010/12/27 23:00:35

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にてつ 2010年12月27日 23:23 見ましたよ～　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔポーズが決まっていましたね　(≧∇≦)b ＥＣＵはいろいろなことが絡んでいるようで…(´ﾍ｀；) がんばってくださ～い　(･∀･)/~~	コメントへの返答 2010年12月28日 22:41 見ましたか　(6￣￣) なんかポーズとってましたねまあなかなかないことなんで記念としてｗ ECUは奥が深いのですが、ボタン一発で車の性格が変わるから面白いです。ぼちぼち進めていくので見守ってやってください＾＾
wacchi 2010年12月28日 0:03 見ましたよ～　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ足元の金色ホイールが決まっていましたね (≧∇≦)b いずれ、ＥＣＵ逝きたいけど悩みますね～評判の良い吊るしにするか、現車合わせにするか。以前はタービン・カムまでじってたのと、ショップの社長がセッティングの達人と言われる人と知り合いだったのでやってもらっていましたが。レガだと、給排気くらいですからね～	コメントへの返答 2010年12月28日 23:13 見ちゃいましたか・・(・∀・)ﾆﾔﾆﾔですね＾＾； wacchiさんも大きく載っていましたね～今回のレガシィは燃費や環境の為にマージンが多い気がします。ECU次第で大きく性格が変わるのでほんとにお勧めですよ。ただ評判が良いものを選んであげてください。自分の購入した通販の吊るしロムは全然ダメダメでした。 6MT同士なんでお会いできる機会があれば体感してやってください＾＾
ZO-3 2010年12月28日 1:42 吊るしROMってやつぁトンでも無いシロモノですね。 IAMが下がるってロクにテストしてないんですかね？一番に見る項目のはずなのに・・・しかしながらBRレガシィのROMはよくできてますね。 DBWも学習を重ねたのか、変更したはずなのにログみると初期値のマップどおりのスロットル開度に戻っていたり・・・もうわけワカメです。	コメントへの返答 2010年12月28日 23:24 ほんとそうなんですよ～今まで２回書き換えしていて良いイメージがありましたが、今回余りにも変化がなかった為、全項目検証していったらこれです。なんか昔のROMチューンのノウハウをそのままに点火時期だけ進角したROMでした。ブーストも0.3上がるとの話がブーストMAPが純正のままだったり散々。レガシィROM面白いですよね。かなり進化していると思います。まだスロットル開度の問題は分かっていません。お互いがんばっていきましょう＾＾
レガ吉★だんちょ 2010年12月28日 7:31 よくわからないけど自分で出来てしまうなんて凄いっす(^-^)b やはり吊るし状態のECUは危険なのかな… 某リ○○ト吊るし入れて不調に悩んだ友達もいるし、見えない部分なんで怖いですよね	コメントへの返答 2010年12月28日 23:28 ありがとうです＾＾自分のやっていることはデータを変えているだけなんでたいした事はやっていませんが、パソコン系に強いので何とかなっているわけです。 ROMやっていると車がどう制御されているか分かってしまうので吊るしでも良いものもあると思います。こればっかりは試してみるしかない感じです。今のところショップさんのデータは見たことありませんのでどうなのか分かりませんが、調子が悪い原因がROMである場合はいじってる人がデータ見ると大体予想できると思います。 OpenProt2.0は２万円以下で見えないところが見えてしまいます。面白いですよ。
myckm(masa) 2010年12月28日 11:10 いやー満面の笑みでしたね（笑）点火時期に関してはわたしも同様に思います見直ししてからログとっていませんでしたが正月休みにロギングして問題なければ可変バルブの吸気側をいじる予定インプ等を参考に作ったMAPが有るんだけど試せていません(^^;; 先にブレーキ付けます（笑）休み中時間あります？	コメントへの返答 2010年12月28日 23:32 あああ恥ずかしい＞＜；なんであんなに笑ってるのか分かりません。車が大きく写るとは思いませんでしたよ点火時期は面白くないですねぇ。ブーストアップの効果でほとんどかき消されてしまいます。可変バルタイチューンはまだまだ良くわからないところがあるので手探りですね。他の車種のAVCSマップと結構違いがありますもんね。休み中ですが、嫁実家の宮崎に行くので時間があるのは５日ですね～ ROMオフですか？ｗ
ＫＯＢＡ 2010年12月28日 12:30 こんにちは（＾＾）ご無沙汰しています。早速ですが、グラフを拝見したところ、症状がウチのエクと似ている事に気づきました。一つ気になったのですが、FLKCがマイナスを記録している時、CL？（8）それともOL（10）でしょうか？実は、CL時にFLKCのマイナスを発生する場合があります。もしその場合、「CL to OL Transition with Delay」で、CL→OLに移行するトリガー補正をしてあげる事で、OLのMAP側をみるようになりますので、補正（セッティング）が出し易くなると思います。余談ですが、ウチのエクも1500～2400回転、Engine Load 0.80～1.10付近のFLKCマイナス値発生が酷いため、点火時期は弄らず、「Primary Open Loop Fueling」の燃調をリッチ側にして上記の「CL to OL Transition with Delay」で強制的？にOLのMAPを見るように調整しています。でも燃費が…（x x）	コメントへの返答 2010年12月28日 23:56 ご無沙汰です～ローペースな更新です＾＾グラフですが、CLなのかOLなのかは分からないのですが、吊るしロムがBase Timing Primary Non-Cruiseを大幅進角されていて上記マイナスが発生。ここを修正したら出なくなった状況です。CLなのかOLかを判定する方法ってあるのですかね？自分は知りません＾＾； O2センサー式（昔の車）であればRich、Leanを行き来しているのであればそれがCLと言えたのですが、フロントセンサーがAFセンサーになってしまった為、自分はこの辺の概念をはっきり理解できていません。今は14.7＝CLではないと考えていたのですが、どうなんでしょう。ただCL,OLの切り替えを補正する方法はよさそうですよね。OLマップ系でセッティングでした方が分かりやすい気がします。あと燃調リッチ側にする話も参考になります＾＾本当はAFセンサーが１０付近まで見えると良いのですけどね。AFセンサーつけたくなりますｗでも燃費・・・多少気になりますよね。＾＾；
久太郎ドッグファイト 2010年12月28日 16:49 中々の笑顔で写ってましたよ～ん～やはり高回転は不向きなエンジンなんですね～ 7000rpm位なら対応できる様になるのですかね？	コメントへの返答 2010年12月29日 0:02 やっぱり笑顔が不自然ですよね・・・久太郎さんは変わったところにお住まいでｗ＞高回転どうなんでしょうね～純正は2.5Lにしたからか6700ｒｐｍでリミッターが効くようになっています。もちろんROMで変更可能で7500ｒｐｍに設定し、回してみた事があります。問題はなかったですが、インプレッサを8000ｒｐｍまでまわした感覚と変わらない感じです。なんか回りにくそうな感じがすると言うか・・・サーキット等では武器になると思いますが、今のところはそこまで回さないので純正に戻してあります。 7000ｒｐｍぐらいなら問題ないのではと思っています。レブリミッター変えちゃいますか？ｗ
mistbahn 2010年12月28日 19:10 FLKCは学習値なので、「LearningView」というツールを使うと一瞬で確認可能ですが、BR9は未対応でしょうか？（例） http://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/20116806/ 個人的にはAVCSが一番ガツンとフィーリング向上すると思いますよ（燃費も悪くなるけど）。楽しみですね！	コメントへの返答 2010年12月29日 0:06 こんばんは～いつもブログ拝見しています＾＾ Learning　Viewは未対応みたいです。データが出ませんでした。（もう一回試そうかな） mistbahnさんのブログを見てこのソフトは是非とも動かしたいと思っているのですが、定義ファイルというものがない作りなので困っています＾＾； AVCSのフィーリング向上期待しています。mistbahnさんのブログが参考になりいつも覗いています。またいじってみて結果がでたら報告しますね～

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にてつ 2010年12月27日 23:23 見ましたよ～　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔポーズが決まっていましたね　(≧∇≦)b ＥＣＵはいろいろなことが絡んでいるようで…(´ﾍ｀；) がんばってくださ～い　(･∀･)/~~	コメントへの返答 2010年12月28日 22:41 見ましたか　(6￣￣) なんかポーズとってましたねまあなかなかないことなんで記念としてｗ ECUは奥が深いのですが、ボタン一発で車の性格が変わるから面白いです。ぼちぼち進めていくので見守ってやってください＾＾
wacchi 2010年12月28日 0:03 見ましたよ～　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ足元の金色ホイールが決まっていましたね (≧∇≦)b いずれ、ＥＣＵ逝きたいけど悩みますね～評判の良い吊るしにするか、現車合わせにするか。以前はタービン・カムまでじってたのと、ショップの社長がセッティングの達人と言われる人と知り合いだったのでやってもらっていましたが。レガだと、給排気くらいですからね～	コメントへの返答 2010年12月28日 23:13 見ちゃいましたか・・(・∀・)ﾆﾔﾆﾔですね＾＾； wacchiさんも大きく載っていましたね～今回のレガシィは燃費や環境の為にマージンが多い気がします。ECU次第で大きく性格が変わるのでほんとにお勧めですよ。ただ評判が良いものを選んであげてください。自分の購入した通販の吊るしロムは全然ダメダメでした。 6MT同士なんでお会いできる機会があれば体感してやってください＾＾
ZO-3 2010年12月28日 1:42 吊るしROMってやつぁトンでも無いシロモノですね。 IAMが下がるってロクにテストしてないんですかね？一番に見る項目のはずなのに・・・しかしながらBRレガシィのROMはよくできてますね。 DBWも学習を重ねたのか、変更したはずなのにログみると初期値のマップどおりのスロットル開度に戻っていたり・・・もうわけワカメです。	コメントへの返答 2010年12月28日 23:24 ほんとそうなんですよ～今まで２回書き換えしていて良いイメージがありましたが、今回余りにも変化がなかった為、全項目検証していったらこれです。なんか昔のROMチューンのノウハウをそのままに点火時期だけ進角したROMでした。ブーストも0.3上がるとの話がブーストMAPが純正のままだったり散々。レガシィROM面白いですよね。かなり進化していると思います。まだスロットル開度の問題は分かっていません。お互いがんばっていきましょう＾＾
レガ吉★だんちょ 2010年12月28日 7:31 よくわからないけど自分で出来てしまうなんて凄いっす(^-^)b やはり吊るし状態のECUは危険なのかな… 某リ○○ト吊るし入れて不調に悩んだ友達もいるし、見えない部分なんで怖いですよね	コメントへの返答 2010年12月28日 23:28 ありがとうです＾＾自分のやっていることはデータを変えているだけなんでたいした事はやっていませんが、パソコン系に強いので何とかなっているわけです。 ROMやっていると車がどう制御されているか分かってしまうので吊るしでも良いものもあると思います。こればっかりは試してみるしかない感じです。今のところショップさんのデータは見たことありませんのでどうなのか分かりませんが、調子が悪い原因がROMである場合はいじってる人がデータ見ると大体予想できると思います。 OpenProt2.0は２万円以下で見えないところが見えてしまいます。面白いですよ。
myckm(masa) 2010年12月28日 11:10 いやー満面の笑みでしたね（笑）点火時期に関してはわたしも同様に思います見直ししてからログとっていませんでしたが正月休みにロギングして問題なければ可変バルブの吸気側をいじる予定インプ等を参考に作ったMAPが有るんだけど試せていません(^^;; 先にブレーキ付けます（笑）休み中時間あります？	コメントへの返答 2010年12月28日 23:32 あああ恥ずかしい＞＜；なんであんなに笑ってるのか分かりません。車が大きく写るとは思いませんでしたよ点火時期は面白くないですねぇ。ブーストアップの効果でほとんどかき消されてしまいます。可変バルタイチューンはまだまだ良くわからないところがあるので手探りですね。他の車種のAVCSマップと結構違いがありますもんね。休み中ですが、嫁実家の宮崎に行くので時間があるのは５日ですね～ ROMオフですか？ｗ
ＫＯＢＡ 2010年12月28日 12:30 こんにちは（＾＾）ご無沙汰しています。早速ですが、グラフを拝見したところ、症状がウチのエクと似ている事に気づきました。一つ気になったのですが、FLKCがマイナスを記録している時、CL？（8）それともOL（10）でしょうか？実は、CL時にFLKCのマイナスを発生する場合があります。もしその場合、「CL to OL Transition with Delay」で、CL→OLに移行するトリガー補正をしてあげる事で、OLのMAP側をみるようになりますので、補正（セッティング）が出し易くなると思います。余談ですが、ウチのエクも1500～2400回転、Engine Load 0.80～1.10付近のFLKCマイナス値発生が酷いため、点火時期は弄らず、「Primary Open Loop Fueling」の燃調をリッチ側にして上記の「CL to OL Transition with Delay」で強制的？にOLのMAPを見るように調整しています。でも燃費が…（x x）	コメントへの返答 2010年12月28日 23:56 ご無沙汰です～ローペースな更新です＾＾グラフですが、CLなのかOLなのかは分からないのですが、吊るしロムがBase Timing Primary Non-Cruiseを大幅進角されていて上記マイナスが発生。ここを修正したら出なくなった状況です。CLなのかOLかを判定する方法ってあるのですかね？自分は知りません＾＾； O2センサー式（昔の車）であればRich、Leanを行き来しているのであればそれがCLと言えたのですが、フロントセンサーがAFセンサーになってしまった為、自分はこの辺の概念をはっきり理解できていません。今は14.7＝CLではないと考えていたのですが、どうなんでしょう。ただCL,OLの切り替えを補正する方法はよさそうですよね。OLマップ系でセッティングでした方が分かりやすい気がします。あと燃調リッチ側にする話も参考になります＾＾本当はAFセンサーが１０付近まで見えると良いのですけどね。AFセンサーつけたくなりますｗでも燃費・・・多少気になりますよね。＾＾；
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mistbahn 2010年12月28日 19:10 FLKCは学習値なので、「LearningView」というツールを使うと一瞬で確認可能ですが、BR9は未対応でしょうか？（例） http://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/20116806/ 個人的にはAVCSが一番ガツンとフィーリング向上すると思いますよ（燃費も悪くなるけど）。楽しみですね！	コメントへの返答 2010年12月29日 0:06 こんばんは～いつもブログ拝見しています＾＾ Learning　Viewは未対応みたいです。データが出ませんでした。（もう一回試そうかな） mistbahnさんのブログを見てこのソフトは是非とも動かしたいと思っているのですが、定義ファイルというものがない作りなので困っています＾＾； AVCSのフィーリング向上期待しています。mistbahnさんのブログが参考になりいつも覗いています。またいじってみて結果がでたら報告しますね～

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