キーレス＆セキュリティ取り付け(1)

まずは運転席側。

ばりばりっと内装を外して、ドアロックモーターを取り付けます。いろいろと試行錯誤しましたが、ここにしました。

穴を開ける勇気はないんで付属の金板と手持ちのボルト、ナットでパネルを挟み込みました。

保管してあるジェット用のバッテリーで動作確認したところ動いてるのでいいんでしょう。

ドアロックモーターとロックロッドを繋ぐロッドですが、慎重に完成形をイメージしてからエイヤッと一気に曲げる覚悟が必要です。
僕はちまちま曲げたり戻したりを繰り返してて２回も折っちゃいました（笑）
作業を予定しているみなさん、お気をつけ下さい。

※写真は応急処置でタイラップで固定している部分があります。後日、ロッドを再度「慎重に」曲げなおし処置しました。

続いて助手席側もドアロックモーターの取り付け。

位置は同じです。
２度目なのでロッドも綺麗に曲がってます（笑）

あと、ドアロックモーターとロックロッドが平行になるようにモーターを取り付けるのがスムーズに作動させるポイントかもです。

続いては一番面倒な作業です。
各ドア～車体内にコードを引き込みです。

面倒ですが、断線のリスク、見た目をとってゴムブーツの中を通します。

ドア側は簡単です。
スピーカーを外し、裏側からゴムブーツを止めているプラスチック部品を押すと外れます。

車体側は面倒です。
特に運転席側はヒューズボックスを外し、コネクタ類を引っ張り出すと手が入るスペースが出現するんでそこから手を突っ込み同じくプラスチック部品を外側に押すとブーツが外れました。

ドアスピーカーを外し、買って来てあった赤黒２本のコードをドアの外に出し、ゴムブーツを通してから、車体内に引き込みました。

助手席側は・・・あんまり面倒なんでゴム＆プラスチックには優しくないのは承知の上でCRCを車体とゴムブーツの隙間に少しスプレーし、内張りはがしでエイっとやると外れました。
※こちらはマネされる場合は自己責任でお願いします。

同じように車体内に引き込みました。

（写真は助手席側です）

お次は動作確認＆セキュリティ用サイレンの取り付けです。

空いていた穴を利用しました。
ゴム栓を外してボルト＆ナットで固定です。
場所はワイパーモーター横です。

黒線はアースなんでそこら辺で取ってもよかったんですが、今後なんかに使えるかもということでとりあえず車内まで引き込む事にします。

近くのハーネスを車体内に引き込むデカいゴム栓の上部にぽっちがあります。これの頭を切り取ると調度いい穴が開きます！
で、ここから助手席足元まで引き込みます。
テキトーにぐりぐり押し込んでやれば助手席側足元を覗き込んだところに出てきます。

今回は、ボンネットオープンスイッチ用の配線も同じ位置から引き込みます。（まだ未装着ですが・・・）

助手席側のグローブボックスを外した状態です。

左側の２組の赤黒線がドアロックモーター線とサイレン線です。
右側の黒い２本線はグローブボックス横の定位置に取り付けてあるETC用配線です。

お次は本体側からのハーネスの加工です。

ちょっとでも楽しようと思って『かんたん配線』なるものを頼んだのですが・・・
分岐タップ使いまくりの『簡単な配線』でした（笑）ので、全てギボシ端子に付け替えです＞＜
アース線にはクワガタ端子をつけました。
同時に、長すぎるコードはばっさりと短く処理しました。
当然、きっちり半田付けです。

今年の夏はジェット用のトレーラーの灯火類配線の引きなおしから数えて、いったいどれだけのギボシ端子を取り付けたことか・・・

などと考えながら、サイレンからの配線、ドアロックモーター延長線にもギボシ端子を取り付けます。

各配線の種類、本体及び各種センサー取り付け位置は内緒です♪

アンサーバックハザード用の配線を行ないます。
これが一番迷いました。
電気ニガテなもんで・・・ハザードスイッチからとれるかなぁなんて思ってたんですが、本体を仮配線してテスターあててみても上手く行きませんでした。

ので、素直にウインカーレバーのところから分岐です。
コラムカバーを外し、裏側から覗いた図です。

外れている所が該当コネクターです。
ワイパースイッチの下でした。