プラグ＆プラグコード等交換

１年ほど前から、アイドリング不調と低回転時にすごくバラつく感じがしていました。

知り合いのクルマやさんと雑談してるときに聞いてみると、スバルはなりやすい仕方ないねぇ。とのことでしたんでずっと放置したまんまでしたが（ほったらかし過ぎ・・・）とりあえず10万キロも超えてることだし、一度も交換していないプラグコードのリークかもということでこちらも無交換だったプラグと一緒に変えてみよう！と思い立ち部品を調達してきました。

NGKのプラグコード（4千円くらい）とプラグ（4本で3千円くらい）です。

2007年8月某日、
暇を見て、いつもどおり早朝に自宅Pにて怪しげなおっさんが作業開始です。
簡単に終わるだろうと思い写真はありません。

まず、プラグにアクセスするためにエアインテーク類とバッテリーが止まっているネジを次々外していきます。
そしてやっとプラグコードが引っこ抜けるようになりました。
ウチのはNAなんでエンジンルームはスカスカで作業しやすいですが、水平対向、ホント面倒です＞＜

プラグコードが４本とも引っこ抜ける状態にしてから、シリンダーヘッドから引っこ抜いてみると・・・
ドロドロした真っ黒い液体が飛び散りました（汗）

オイルです・・・
結構な量が付着していました。
おそるおそる全てのプラグコードを引っこ抜くと、全て×でした。
４気筒ともプラグホールがオイル浸し！
外側には全然にじんでいないので全く気付きませんでした。

こりゃ、手に負えないのであえなく作業終了。
そのまま元に戻しディーラーへGO！です。

ガスケットだろうということで、部品発注してもらい後日入庫となりました。
同時にステアリング関係のどっかもブーツ切れしてるということで交換です。

お値段約2万4千円程度でした。
プラグコード＆プラグは工賃サービスで同時に交換してもらいました♪

困った時は三重スバル！
いつもありがとうございます。

作業後、無事にアイドリング不調等々は収まりました。
もっと早く気付けばよかったです～