V-Twin　ってすごいんだな

VTRのエンジンは言わずと知れた90度V型2気筒。
バランスに優れていると言われるこのエンジンは、理論上は一次振動や二次振動や偶力振動が発生しない構造です。

実際には前シリンダーが後シリンダーより数ミリ右（前方を向いて）にずれていますので振動が出ます。８０km/hぐらいの速度から振動がありますよね。

それと比べると”並列2気筒”ではどうしても振動が出てしまう構造のため、バランサーシャフトを回転させて振動を打ち消そうとしているので、重量面やパワーロスが発生しています。
VTRはバランサーシャフト不要！
パワーとかではなく総合バランスで最強のV型エンジン。
お前ってすごいんだな。あらためて惚れ直しました。

V型ゆえに並列エンジンと比較し前後に長いエンジンになるためハンドルが遠くなる点があります。
ハンドルが遠い問題は２００９年のモデルチェンジでシートが前方へ２０ｍｍ形状変更されています。実際それ以前のモデルのVTRでもジムカーナで大活躍してますのであまり問題点とは言えないです。
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この記事でVTRがさらに好きになりました。