cherryheightsのブログ一覧

＜一番下まで読んでね＞

大黒ＰＡ………そこはクルマ・フリークの集うスポットである。

朝、集まってマックするもヨシ♪
昼、集まってマッタリするもヨシ♪
夜、集まってピカピカするもヨシ♪

どちらかと言うと私は夜行動物なので夜に行くが…（汗；

それに、夜の大黒は、光源氏のこの方のホームグラウンドでもあることが夜に集まらざるを得ない大きな要因でもあるし（爆


ココでは色々な方達が現れる………。


都内にも出没する謎のバットマンカー（核爆



光るホイール１



謎のＰ様



光るホイール２



右の黄色いシャツの方がかの有名な『大黒の光源氏様』（爆



みんな仲良くＨＩＤフォグ点灯（爆



平日夜でもお構いなく集まるお元気なカブな方達（汗



かと思うと、たまにひとりでシュギョーしにきたり（ｼｯﾊﾟｲ爆



＜次回プチオフ＞９月２６日（金）　２０：３０　大黒ＰＡ
小雨決行。
（但し、雨が強い場合は、屋根付きの横浜大桟橋駐車場かな？（ｼﾂｺ爆））

昨日９月１４日、『ＢＭＷ　ｆａｍｉｌｌｉｅ』では皆さん大変お疲れ様でした♪

皆さんが、た～くさんブログＵＰされてますので、私は特にＵＰしません（爆）
てか、写真の出来栄えが良くないとか、公衆の面前に相応しくないもの、とかしか無いので、やめておきます（汗；

いよいよ『読書の秋』『食欲の秋』そして『サーキットの秋』がやって参りました。

１１月に、今や恒例となりつつある『ＢＭＷ３．ｎｅｔ』の『ラウンド３』が予定されています。皆さん、また楽しみましょうね♪

さて、今回ご案内するのは、１０月２６日（日）筑波サーキットで行われるサンライズブルバード主催の走行会です。
尚、当日は　『ｉｄｌｅｒｓ　ＣＬＵＢ　ＰＯＲＳＣＨＥ　ＤＡＹ』が同時開催されますので、スーパーなＰ様も見れますよ♪

サンライズの走行会に私は今回で３回目ですが、Ｅ９×系の参加が少なく、いつも寂しい思いをしてますので、特にＥ９×な方、一緒に行きましょうよ(^○^)
もちろん、観戦のみでもＯＫです。

実施概要は下記↓

１．日程　　　平成２０年１０月２６日（日）

２．場所　　　筑波サーキットＴＣ２０００　本コース

３．走行時間　２５分×２回（車両入換時間含む）　

４．参加台数（１）走行会（下記どちらかのクラスを選択）
　　　　　　　　　　①ビギナークラス　　：３０台　　２５分×２回
　　　　　　　　　　②エキスパートクラス：３０台　　２５分×２回
　　　　　　　　 ＊エキスパートクラス：１分１０秒未満で走れそうな方、もしくは狙ってる方。
　　　　　　　　（２）レース形式　２５台（希望者のみ）

５．締め切り　１０月１４日まで（定員になり次第締め切ります）

６．費　用　　
　　　　　走行会のみ　　　　タイム計測付　　　　　　　　……２０，０００円
　　　　　走行会＋サンライズ・チャレンジ(レース形式)……２５，０００円

７．車　種　　特に問わず（いつもポルシェ・ベンツ・ＢＭＷ・ゴルフの他に、
　　　　　　　国産車等　色々な車が走ってますよ）

８．その他　　ヘルメット、グローブは必須。


申し込みについては、ＳＵＮＲＩＳＥ　ＢＬＶＤのホームページのこちらからお願いします。ちなみに私は『走行会のみ　ビギナークラス』で申し込みました（汗；　　　
　　　
サーキット好きな方はもちろんのこと、初めての方でも、一度ちょっと走ってみたいなぁ、という方でも、是非チャレンジしてみてくださいね。

またまた昨日のブログの続き）

＜　引いてもダメなら押してみな　の巻　＞

一昨日『９月９日』はウチの青いヤツが納車された日。

ちょうど２年前、すなわち２００６年９月９日（土）に
ヤツは我が家にやってきた。


私とＢＭＷの生活は、１年目と２年目ではガラリと変わる。　　　　

１年目は、一匹狼的に過ごしていた。

ＢＭＷに関しての外部接触は、ディーラーや専門ショップに時々
行ったりするくらいのものだった。

もちろん『みんカラ』とか『ＢＭＷ３．ｎｅｔ』とかのネット徘徊は
していたが、遠くから眺めているだけで、コメントを入れたり、
増してや自分のブログを開くことは無かった。あくまで受動的だった。

相変わらずＢＭＷ関連雑誌も買い漁っていた。
これらはいずれも月間か季刊だ。
いつも、次号の発行日が待ち遠しかった。

私は一人っ子だからだろうか、孤独には慣れているし平気である。
というか、いつもヤツと一緒だから寂しくはない。


さて、このような『一匹狼的生活』の転機となったのは、
２００７年１０月に遅ればせながら『みんカラ』と『ＢＭＷ３．ｎｅｔ』に
デビューしたことである。
ここで受動的→能動的に転換したのである。
ヤツが納車されてから約１年経ってからだ。

一番最初に参加した大きなオフミは、
２００７年１０月８日に行われた『ＢＭＷ　Ｆａｍｉｌｌｉｅ』だった。
この日、富士スピードウェイは、生憎の雨だった。
（注：誰かさんが前日に洗車したことが原因だとは、この時まだ知らない(爆)）
ＢＭＷ雑誌で見かけた有名ブロガーな方々がそこに居た。
数人の知人とも少しおしゃべりした。


ブログを始めたキッカケは、おそらくこのオフミだと思う。
気が付いたら、ブログを書いていた。
早速『お友達』ができた。あくまでネット上のことである。


そのうちに、色々なオフミに顔を出すようになった。
『ネット上のお友達』が『現実のお友達』になった。
そこで新たにお会いした方とも『現実のお友達』になり、
同時に『ネット上のお友達』にもなった。


これ以降、色々な方と知り合い、沢山のオフミに参加し、
そこで更に沢山の方と知り合うことができた。

と同時に、ＢＭＷに関する凄まじい量の情報を得ることができた。
色々な職業につき・色々な所に住むお友達と知り合うことが出来、
世界が大きく広がった。やっぱり持つべきは友達だ。

そんなチャンスを与えてくれたのは、『ヤツ』だった。

『ありがとう』


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊



納車日の初ツーリングの興奮が冷めやらぬ次の日の昼のことだった。
すなわち、ヤツとの生活の２日目だ。

ヤツは昨夜のツーリングでだいぶお腹が減ってるようだった。
燃料計を見ると３分の１くらいしか残っていない。
ヤツを連れて、ガソリンスタンドに行った。
家の近くにあるセルフスタンドだ。
ヤツにガソリンを奢るのは初めてだ。
沢山飲ませてやるぞ。


ガソリンスタンドに入る。



あれ？


給油口は左側だったかな？


それとも右側だったかな？


わざわざ給油機の手前で停車し降りて、


給油口位置を確かめた。


右側だ、よし。


そして給油機の左側に停めた。





あれれ？


給油口を開けるレバーはどこだ？　


それともボタンかな？


シートの横を見た………、無い。

ドア周りを見た………、無い。

天井を見た………、無い。

運転席足元を見た………、無い。

そこにあるレバーを引いた………、ボンネットが開いた（爆

そこにあるボタンを押した………、トランクが開いた（爆

インパネ周りを見渡す………、無い。

センターコンソールを見た………、無い。

ｉｄｒｉｖｅで操作してみたが………、無い。

ウィンカーレバー、ワイパーレバーをいじってみる………、開かない。

仕舞いには、トランクの中を覗いてみた………、やっぱり無い。

………

ど・こ・に・も・無・い！？（ＴｏＴ）



念の為……


給油口の蓋の隙間に爪を引っ掛けて、

引っ張ってみたが………、開かない。



後ろを見ると、３台ほど順番を待っている。
ドライバーが若干イライラしている表情に見えた。

そうだ！取り扱い説明書を見れば………と思ったが、
家で勉強しようと思って置いてきてしまった（涙
額に脂汗が滲む。ノドも乾いてきた。


追い詰められた時に、

人間は奇妙な行動をとる。


私は、いたたまれなくなり、
待合室にある飲料の自動販売機に向かった。
小銭を入れて、何でもいいから適当にボタンを押した。
ドスンという音とともに中から缶コーヒーが出てきた。


ヤツのところに戻った。
給油口が開かない事態には変わりは無い。


困った……。

でも後ろに順番待ちの車はいるし……。



私はヤツに乗り込んで、

ガソリンスタンドから

ガソリンを入れずに出てきてしまった（核爆





近くのコンビニの駐車場に入って、エンジンを切る。

とりあえず頭を冷やそう。

ヤツから降りて、さっき買った缶コーヒーを煽る。





どうやって開けるんだ？？？





『この野郎』と思って、





給油口の蓋をポンと指で小突いた。







カチッという音と共に……









パコンと開いた（驚爆








私は膝から崩れるようにその場にへたりこんだ。









『引いてもダメなら押してみな、か…』





ちょうどその時、頭上をカラスが『カァ～、カァ～』と鳴きながら飛んでいった。





穏やかな秋の夕暮れ時だった。




ｓｅｅ　ｙｏｕ　ａｇａｉｎ！　（早くもネタギレでつ）




多少の脚色はありますが、その１からその４までの物語は実話に基づいております（核爆

（昨日のブログの続き）

昨日『９月９日』は、ウチの青いヤツが納車された日。

ちょうど２年前、すなわち２００６年９月９日（土）に
ヤツは我が家にやってきた。


ヤツの納車された日から半年ほどカレンダーを戻そう。


実はヤツが納車される半年以上も前から、すなわち契約する前から、
モディ計画を着々と練っていた（汗）

まずは情報収集だった。
ＢＭＷ関係やＥ９０についての関連雑誌・書籍を手当たり次第買い漁った。
『この方のブログ』『ＢＭＷ３．ｎｅｔ』『ＢＭＷ専門ショップのＨＰ』
『みんカラ』『yahooオークション』等のネットを毎日のように徘徊した。
ＢＭＷ専門ショップ巡りやＢＭＷディーラーにも通って
（まだＢＭＷを買ってもないのに）、生の声と実物の確認をした。
こんなに勉強したのは人生初めてだ（自爆）


次にデータ収集をしながらモディの方向性を固めていく。

そもそもＥ９０自体の基本性能は相当高いレベルでバランスされている筈だ。
従ってそれを損なわないモディを心がけねばならない。

考える順番は、完成形から遡っていく。
プロゴルファーのコースマネージメント（グリーンからティーグラウンドへ
逆算してクラブ選択・ショットの種類を選択していく）に似ている。

・まず完成形をイメージする。
　ドレスＵＰ系でいくか、走り重視系でいくか、非常に悩んだ。
　何事もバランスを重視する小生は、結果として、
　両方をうまく折衷する案を採用した。
　要するにタダの欲張りなオジサンなだけだが（自爆）


・次に、社外パーツは何処に何を付けるかの候補を洗い出す。


・最後に純正オプションをどうするかを検討した。


うむ…いい感じだ。
　


そして、９月９日、ヤツが我が家にやってきた。

申し分無い走りと惚れ惚れする姿を見て、
一旦はモディ計画を白紙にしようか、と心が揺れた。
その上、問題があった。それは２００６年当時は、前年にデビュー
して１年しか経っていないＥ９０系の純正パーツ・社外パーツは
まだまだ出揃っていないことだった。

でも、自分の中で燃え盛っているモディ計画の炎を簡単には消せなかった。
とりあえず次に示すように、様子を見ながら、手探りの状況での船出となった。


主なモディ内容と経過

これまでのモディ歴を４期に大別して主要のものを列挙すると…

第１期（２００６年９月～２００７年３月）：まずは見た目重視
　　ライト周り：ＰＩＡＡ（ヘッドライト・ホワイトリング・フォグＨＩＤ化
　　　　　　　　　　　　・ライセンスランプ）
　　上向きライト：ＢＲＥＸ
　　内装ランプ類；ＡＬＬ　ＬＥＤ化
　　シュニッツァー（アルミペダル・サイドブレーキノブ）


第２期（２００７年４月～２００７年９月）：次に走り重視
　　足回り系（ＢＢＳホイール、ミシュランＰＳ２、スペーサー、
　　　　　　　Ｚ４アッパーマウント）
　　吸排気系（Ｚｅｇａマフラー、ＧｒｕｐｐｅＭラムチャー）
　　電装系（プラズマダイレクト＆グラウンド）
　　その他（純正タワーバー、純正カーボン・リアディフューザー）


第３期（２００７年１０月～２００８年３月）：そして制動系他
　　ブレーキ：１３５用純正ブレンボキャリパー＆ローター
　　フロントリップスポイラー：３Ｄデザイン
　　Ｉｐｏｄインターフェースキット


第４期（２００８年４月～２００８年９月）：操作系及び整備重視
　　　　Ｅ９２Ｍ３ステアリング
　　　　０７年以降モデル純正シフトノブ
　　　　ＡＴオイル＆デフオイル交換
　　　　Ｋ＆Ｎエアフィルター交換　


しかし……、
現状に至った事態を冷静に分析すると…

当初計画はどこへやら、行き当たりばったりになってしまった。

そもそもモディすること自体が目的化している。

結果として『駄菓子屋』のような何でもありみたいなクルマになってしまった。

唯一、自慢できることは、『衝動買い』は殆ど無い、ということぐらいか（自爆）


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊


ヤツが納車されて、ふた月くらい経った頃だろうか。



夜、ヘッドライトを上向きにした対向車が向こうから来た。





私は眩しさに目を細めながら







『迷惑な奴だ、懲らしめてやる』







威力絶大なＨＩＤ光線のパッシングを食らわせてやれ……








………。








ウィンドウォッシャー液がほとばしった……（驚








反射的に私は目をつぶってしまった（自爆








さっき洗車したばかりでピカピカのフロントガラスを残液が落ちていく。







助手席の妻と目が合う。







無言だった。







ヤツも何事もなかったかの様に私達を乗せて走っている。







晩秋の肌寒い夜だった。



Ｔｏ　ｂｅ　ｃｏｎｔｉｎｕｅｄ！

（昨日のブログの続き）

今日『９月９日』は、ウチの青いヤツが納車された日。
ちょうど２年前、すなわち２００６年９月９日（土）に
ヤツは我が家にやってきた。

納車されたこの日は早速ヤツとの初クルージングだ。
明日は日曜だし、ゆっくり付き合える。

陽が沈み、めっきり秋らしくなった。

さあ出発だ。
シフトレバーをＤレンジに入れて、サイドブレーキをおろす。
ゆっくりとアクセルを踏み込む…。
クォーンという音とともにスルスルと動き出す…。
思わず鳥肌が立った。


環七・環八・第三京浜を軽く流し、大好きな横浜に立ち寄ってから、
穏やかな海を横目に湘南を駆け抜けて、気がつくと結局、箱根まで
行ってしまった。


途中では、
まだ慣らし段階なのでエンジン回転数は３０００ｒｐｍ以下を守りつつ…。
でも思わずレッドゾーンまでぶち込みたい衝動にかられる。
いかん、いかん、まだ慣らし中だ……。
ヤツの猛り狂う咆哮を聴くのは当分お預けだ。

しかし３０００ｒｐｍ以下でも十分心地よいエンジンサウンドが
鼓膜に響いてくる。
クラプトンやクルセイダースのＣＤを持ってきたが全く要らない。
邪魔なだけだ。



交差点を曲がる。
平衡姿勢を保ったまま、ステアリングを切った分だけ忠実に方向を変える。
ロールは極めて少ない。

高速で斜線変更する。
ステアリングをわずかに切る。
ロールは極めて少ない。

まるでオン・ザ・レール・フィールだ。
再び鳥肌が立った。


この車はドライバーの指示に極めて忠実だ。
非常に心地よい。
しかし、逆の意味でドライバーの運転技術レベルが
露呈してしまう面も併せ持つ。
そういう意味では怖い。

でもドライバーが操縦をしくじっても、多分この車は、
そっとカバーしてくれるだろう。何事も無かったように。
この日はそういうクリティカルな場面に出くわさなかったので
どういうリカバリーをしてくれるのか判らなかったが…。



途中で、とあるパーキングに入る。他の車はまばらだ。
パーキングの端にヤツをそっと滑り込ませる。
街灯に照らされたルマンブルーのボディが鮮やかに浮き上がる。
まるで特別なオーラを放つように…。

惚れ惚れするヤツの姿を眺めながら缶コーヒー片手にタバコを燻らせる。

うむ………、至福の時間だ。



ふと、ヤツの契約をする前から練りに練ったモディ計画が頭をよぎる………。

でも、そんなのヤツには必要ないか…。
よぎったものをかき消して、再びヤツに乗り込む。



パーキングから一般道に出ようして、ウィンカーを出す。






………。











雨も降ってないのにワイパーが動いた（滝汗）











ウィンカーはステアリング左側だったよね（自爆）




こうしてヤツとの生活の第一日目が終わった。



Ｔｏ　ｂｅ　Ｃｏｎｔｉｎｕｅｄ！