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二回目の車検に前後してメンテしたこと第一弾！

まずはタイヤです。

今まで履いていたミシュランPS2は、約2年半、距離にして約4万キロですから、長持ちしたなぁ、って感じです。でもリアの内側が激減りしてワイヤーが出ていたのにはビックリしました。多分キャンバーを３度弱もつけていたことが主原因かと思われます(^-^ゞ

ニュータイヤは、BS/ポテンザのS００１とどちらにしようか悩みましたが結局は、
ミシュラン パイロットスーパースポーツ(PSS )にしました。
実は僕はどちらも良かったのですが、いつものショップの店長から『PSS を入荷しておきましたよ』のひと言で決めました(爆)
現在ミシュランのフラッグシップタイヤで、特にドライに対しウェット性能が落ちないのが売りとか。

サイズは前と同じく、フロントは235/35/19、リアは265/30/19。
↓見た目ですが、パターンはPS2よりスポーティーでグリップも良さそうです。


ちょっと街乗りした印象では、ミシュラン特有のパターンノイズが若干するものの、思ったよりコンフォートでなかなかイイ感じです(^^)/山道を攻めたら、どうなのか楽しみですが、その前にダンパーのオーバーホールしなくっちゃ(^-^ゞ

つづく

皆様大変御無沙汰しております。

ほんの一部の方からは、みんから引退か！？とか、
BMW を降りたのか！？とか、囁かれてたらしいですが、
わたくし チェリー＠夜遊び隊は元気に生きております（汗；）
てか、ここ数ヶ月、ちょいと色々ありまして、忙しくてサボってただけなんですけどね(^-^ゞ

さて、今日のお題は、『納車して5年経ちました』の巻であります。

まずは、二回目の車検、無事通りました(^^)/

車検が通るか否か心配された『出っ歯』↓でしたが、


車両構造変更届けをする必要も無く、スンナリ通りました(^^)/

何故車検がスンナリ通ったのかを少し解説します。
明らかに前に出っ張ってるこのフロント・スポイラーだと、車両の全長が長くなっているわけですから
車検証を書き換えなければいけないのかな？と考えがちです。

ところが結果は、そもそも構造変更検査も必要無いそうでして、例えばルーフキャリアと同じ扱い
だそうです。
たしかにルーフキャリアを装着したら車検証も書き換えなければいけないなんて話は聞いたことが
ありませんもんね(^。^)

但し、パテ埋めしてバンパーカバーと一体になっている場合とか、
ライト類等の機能部品を付けた場合は、ボディの一部とみなされ、構造変更検査を通過しないと
車検が通らないそうです。尚、この検査が通るかどうかはケースバイケースだそうです。
構造変更検査が不要な部品について詳しくお知りになりたい方は、平成７年の通達文
が陸運局にありますので問い合わせてみるといいですよ。


極論すると、↓みたいなお車も車検は通るのかもしれませんね（汗）



さて、５年も経つと、車イジリもメンテナンスが主流になってきました(^^ゞ

立て続けにメンテの雨・あられ（汗；　　　　　　　　つづく　

久しぶりにキリ番をゲット(^。^)ｂ


怪しい時刻に、怪しい警告灯付きですけど…


まあともかくゲットしました(^^ゞ


過走行気味ですけど


２回目の車検がもうすぐだし


このクルマで、まだまだ走りますよ～♪

今年はサーキットをまだ一度も走ってません(>_<)


２月は雪で中止、３月は大震災直後で中止……。


せっかくＳタイヤを新調したのに車庫に置きっぱ(ーー;)


ってことで、待望の１０月２日の走行会が告知されました(^。^)／


２０分×３本！


一緒に走りませんか？


イベント詳細及び申し込みはココ↓
http://www.sunrise-blvd.co.jp/motorsports/event/

タイトルは等式とはとても言えない代物ですが、ＢＭＷ四輪車のプラットフォームに関することです。

プラットフォームと言えば、駅のホームをすぐ連想しますが、ここで言うプラットフォームとは、
クルマの『車台』のことで、クルマのベース部分を指します。
すなわち昔のクルマで言えば『シャーシ』であり、最近のクルマは『モノコックボディ』なので、
『フロアパン』『サスペンション』『ステアリング』『パワートレイン』等のことを指すそうで、ハッキリと
した定義は無いそうです。

ところで世界的に各自動車メーカーは、開発期間の短縮・コストダウン・柔軟な生産体制などの為に、
このプラットフォームなる車台をなるべく共通化して、上モノだけ換えて、各車種に展開しているのが
実情です。


さて、ＢＭＷ（含むＭＩＮＩ）のプラットフォームはいくつあるのかな？と調べてみたら、何と、
主なもので『３つ』しか無いのですね。


２０１１年時点でのＢＭＷのプラットフォームを車種別に整理すると、
（ＡとかＢとかのアルファベットは便宜上小生が勝手に付けたものです）

Ａプラットフォーム：現行１、現行３、現行Ｘ１、現行Ｚ４
Ｂプラットフォーム：現行５、現行６、現行７、現行ＧＴ５
Ｃプラットフォーム：現行ＭＩＮＩ
（Ｘ５とＸ６はよくわかりませんでした。多分Ｂかな？）

簡単に言えば、『１シリと３シリのグループ』と『５シリ・６シリ・７シリのグループ』と、あと『ＭＩＮＩ』
ってことですね。

これが５年後の２０１６年時点だとどうなるのか？

Ａプラットフォーム：現行Ｘ１、現行Ｚ４
Ｂプラットフォーム：現行５、現行６、現行ＧＴ５
Ｃプラットフォーム：（廃止）
Ｄプラットフォーム：新１、新３、新ＧＴ３（新Ｘ１、新Ｚ４も？）
Ｅプラットフォーム：新７（その後、新５、新６などに適用）
Ｆプラットフォーム：新ＭＩＮＩ、新Ｚ２

すなわち、Ａ，Ｂ，Ｃがモデルチェンジ毎に順次廃止されて、Ｄ，Ｅ，Ｆに移行していくらしいですね。
ちまたで噂されている『ｉ３』『ｉ８』は全く新たなプラットフォームなのでしょうか？


ところでＡプラットフォームは、２００４年にデビューした現行１シリーズから始まって、２０１０年に
デビューしたＸ１がフルモデルチェンジされる２０１６年以降？までの１０数年間もの長期間、
使われ続けていくことになります。
もっと言うと、２０１０年まで生産されたＸ３はＥ３６・Ｅ４６と同じプラットフォームでした。
先々代の３シリーズであるＥ３６のデビューは１９９０年でしたので実に２０年間も使われ続けた
長命のプラットフォームでした。


さて、次期３シリーズはいよいよ来年デビューですね♪
プラットフォームは今年デビューの新１シリーズと同じプラットフォームの予定ですが、
どんな『上モノ』が搭載されるのでしょうか？(^^ゞ