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デュアルロードランプ デイライト化
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
リマインダとして残します。
E3中、後期型大型バンパー装着グレード（VR-4,AMG,VX等）にはフォグランプとドライビングランプが装備されてます。ヘッドライトロービームでフォグ、ハイビームでドライビングランプに切り替わる仕様です。今やこんな贅沢仕様はまず見かけません。ただ、ドライビングランプを使う機会は少なく稼働率は低め。そこでここをデイライト化します。
2
とはいえ、取付場所に悩む必要はありませんが、配線を考える必要はあります。できるだけ純正配線を生かしつつ、実践できる方法を考えました。
3
やはり配線図は必須。回路を眺めるとドライビングランプはリレーで作動する事が分かりました。このリレーをエンジン始動時に作動させればデイライト化出来そうです。
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さらに回路図を追います。Hi/Loでドライビング／フォグがリレーで切り替わります。専門的になりますがドライビングはNO、フォグはNC状態でそれぞれディマSWで切り替わります。
NO：ノーマルオープン NC：ノーマルクローズ
5
極力簡単に実践したいため、ドライビングランプリレーの出力にIG12Vを入力し、フォグランプリレーには通電させないようにします。（NOなので通電させると消灯してしまう）
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上記状態を実践するためには
ドライビングランプリレーのカプラーA-15を抜く。IG12Vを1番端子（RL線）に入力する。
フォグランプがハイビーム時に消灯しないように、フォグランプスイッチのカプラC-32の6番端子（RW線）を抜きます。
RL（赤地に青線）
RW（赤字に白線）
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IG12Vは平端子からA15カプラの1番に挿入するように供給すると便利です。
これをどこから引っ張るかがカギです。私はワイパーモーターの端子A23の4番端子（L青線）から引きました。途中でヒューズを通しておきます。これはネットで教えていただきました。
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言葉で書くと簡単ですがドライビングランプリレーはブレーキマスターシリンダに近くスペースが少なくで作業が大変です。フォグランプスイッチのカプラーから端子を抜くのも慣れてないと難しいです。それでも最近のトヨタ車の極細端子よりは簡単です
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