ECU再生その１＠VR-4

ネオクラとは言えECUが故障すると何もできなくなります。一度ECUを予防保全で再生品に交換してますがそれも随分前の話。予備を持っておきたいと思いましたがいまや新品は12万もします。それも買えるかどうかも不明です。中古を探してましたがAT用は滅多に出てきません。今回運よく見つけられたので入手しました

一度車両に取り付けて作動するか確認したかったので事前点検がてら中を開けました。覚悟はしていたものの、コンデンサから液漏れして基板を侵してました。

液漏れ確認中、最悪な事にチップコンデンサが剥離してしまいました。（中央付近のC44）
もう作動する気がしません。

気を取り直して再生作業に移ります
コンデンサを抜き取ります
C107：22μF 50V
C108:100μF 16V

C103:47μF 50V

IPAで洗浄しましたが、ソルダーレジストが解けるのでベタベタになりました。

剥がれたチップコンデンサ
C44: 0.015μF
幸い容量が測定できました。2012サイズです。これでも大きい方です。
基板側も銅箔が生きていたので再半田できそうですが、一度腐食するとうまく半田が乗らない可能性大ですし、どうせなら新品、作業性を考慮し、ディスクリート品に乗せ換えます

怖いのがパターンの断線とスルーホールの導通不良です。腐食部分を観察、導通検査を行いました。幸い不具合はありませんでした。
電解液はまだフレッシュ？な感じだったので漏れてから日が浅かったのかもしれません。ノートPCなどでバックアップ電池の液漏れを経験したことがありますが、あちらは緑青を吹いてもっと悲惨なことになります。ことごとく銅が腐食して無くなっていき、あちこちで導通不良を起こしてました。

実は中華の全部入り？電解コンデンサセットを持ってますが、今回は使わず高寿命タイプのものを発注しました。公証6000時間なので車と私の寿命より長そうです。到着したら作業再開です。部品代はタダみたいなものなので、AMGとVR-4（車両搭載分）のも一緒に発注しておきました。趣味で電子工作は長いことやってるので半田吸取機（いいやつ）を持ってます。なので部品の交換はお手の物ですが、壊したときのリスク（＝不動車爆誕）を考えるとギャンブルですね。予備が欲しかった理由です。世の中に出てくるものは再生品以外はすべて液漏れしてると思います


車両も車検中でウチに居ないのでのんびりやります。

最初はダメそうでしたが掃除しているうちにイケそうな気がしてきました