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記念すべき20回目（笑）

ヘッドレスト編です。

シェルビーコブラのシートはクラッシックな『コブラシート』です。

ライセンスドモデルのスーパフォーマンス（日本仕様）はヘッドレスト付きですがCSXシリーズにはありません。

以前ブログにあげたシートベルトもスーパフォーマンス（日本仕様）はELR付きの３点式が付いてます。

CSXシリーズは安全性も1965年当時のままの継続生産車なので仕方がありませんが、買ったら流石にヘッドレストは欲しい気がします。





写真のタイプにシートを交換するのが1番！
ですが、なんだかオリジナルのシート変えるのも、勿体無い気がします。

で、先日桜新町のショップさんから教えて頂いた『世界一のコブラフリーク』の方のYouTubeを見ていたところ…





注、下の字幕は私が書いた物ではありません。（笑）

私がやろうとしていた事（取り付け方法は違うけど）を実践されてました。







これの目的は勿論






ヘッドレストです。

小さいと意味ないかもしれませんが、無いよりましだと思います。

ただかっこいいものではないので

実際乗る時には付けて飾る時は外すのがいいでしょうね。

先日ハイエースのグリルを黒に塗りました。
その時、イメージする為に画像検索していたらこれが出てきました。
やっぱりかっこいい、😊

415コブラ、バッドフェイスボンネット、カーボン！







ボンネットが、やや深めにグリルに被り『ちょい悪風』に仕上がります。

ただ純正が何故あの深さにとどめたか？
ですが、よく見ると裏にインタークーラーがありました。








となると深く被るバッドフェイスはインタークーラーへあたる風を遮りあまり良くないのでは？

と疑問が出てきました。

ネット見てたら『そんなの関係ねぇ』と言う方が大半です。

でもやっぱり気になっちゃいますよね。

さて実際どうなんでしょう？

YouTubeでも徘徊してみます。

今日も実家の掃除、ゴミの山を運びます。

積んだ写真は撮り忘れ笑

帰ってから袋入れて完了。

まだまだ終わらない掃除です。

布団も大量に捨てないと。(*´-`)






家のゴミ箱から溢れました。😭

先日ブログにあげたレジアスエースのグリル、メッキのシミ？ ですが塗っちゃいました。
艶消し黒です。
レシアスエースのグリルのメッキは上下二分割ですが下半分を塗りました。一部ストライプみたいにメッキ部分を残してみました。
似合ってるのか？似合わないのか？良くわかりませんがまぁ気に入りました。



でも知らない人が見たらわからない
でしょうね。^_^

この妄想シリーズも長く続いていますが、今回はコブラの前後重量バランスについて、です。







おそらくは個体差があるとは思いますがこのコブラ、エンジンは427ビッグブロックらしいです。

グランツーリスモによると

最高出力　５０３PS
車両重量　９０２Kg
最大トルク　　６８kgfm
パーワーウエイトレシオ　１．７９kg/ps
前後重量バランス　４８：５２

らしいのですがこれとは違うようです。
仕様によって大きく差があるのが当たり前ですね。
車検証の車重は1トン超えてます。

特筆すべきは前後重量バランスです。
なんと50:50！

すばらしい。

きっと1965年当時は鉄ブロックのエンジンでしょうからフロントヘビーだったと想像します。
エンジンが現代のアルミブロックより100kg重いと仮定すると64:54 つまり 54:46位ですね。


ACカーズに無理やりアメリカンV8載せたら偶然、重量配分いい数値になっちゃった！

て、ところですかね。（笑）

有名なライセンスドモデルが車両重量 427ci ： 1176kg との事、CSXシリーズか軽いのは補強がないから？ですかね？ 😭