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この妄想シリーズも長く続いていますが、今回はコブラの前後重量バランスについて、です。







おそらくは個体差があるとは思いますがこのコブラ、エンジンは427ビッグブロックらしいです。

グランツーリスモによると

最高出力　５０３PS
車両重量　９０２Kg
最大トルク　　６８kgfm
パーワーウエイトレシオ　１．７９kg/ps
前後重量バランス　４８：５２

らしいのですがこれとは違うようです。
仕様によって大きく差があるのが当たり前ですね。
車検証の車重は1トン超えてます。

特筆すべきは前後重量バランスです。
なんと50:50！

すばらしい。

きっと1965年当時は鉄ブロックのエンジンでしょうからフロントヘビーだったと想像します。
エンジンが現代のアルミブロックより100kg重いと仮定すると64:54 つまり 54:46位ですね。


ACカーズに無理やりアメリカンV8載せたら偶然、重量配分いい数値になっちゃった！

て、ところですかね。（笑）

有名なライセンスドモデルが車両重量 427ci ： 1176kg との事、CSXシリーズか軽いのは補強がないから？ですかね？ 😭

18歳でJAFに入り40年以上経ちました。
お陰様でカードもゴールドになりました。^_^





特典が凄く良いわけでは無さそうですがなんか豪華で嬉しい。（笑）

レジアスエース、買った時からフロントメッキグリルににシミがあります。

多分、はね石による傷から何か滲み出た様な？

クリーナーで磨いても落ちません。

目立つとこなので塗ることにしました。


最初半艶消しにしようか？

と思いましたがシミが目立ちそうでやはり純正色

にしようか？悩んでます。

まぁどちらでも良い気はしますが。









半艶消しだとこんなイメージ？



グリル無しだと







ワイルドだろ〜！

コブラCSXシリーズのシートベルトは基本的に2点式です。

2点式シートベルトなんて私が小さかった頃も見た記憶がありません。

もしかしたら大昔父が乗ってたクラウンのリアについていたのかもしれません。




（父の車の色は薄いグリーンだったような？）


コブラにはやはりアメリカ製のシンプソン、しかもレバーリリースが似合いますね、（個人的意見）





今度見に行こうと思ってるコブラにはまさにそれがついているみたいです。

ただ、今時2点は少し心配、となると4点が欲しい。でも法律はどうなるんだろ？
最初からシンプソンの2点が標準ならさらに2点追加して4点にしても怒られないのか？






調べてみないと。
4点は身動きとれないから基本的に違法ですよね。
しかも後付けならなおさらです。
（4点式シートベルトが合法なのはアルピーヌA110Rだけと聞きました。あの車はリアガラスがなくカーボンですから真後ろを向く事はない…と言う事でしょうか？）


後は…ベッドパッドもムチウチ対策に欲しいです。


あーっ、妄想はつきませんね。

最近は多忙にて妄想する暇もありませんでした。

で、思えばこの妄想シリーズも18回、日本に着いた事が前提です。



日本に来たら多分輸入税（正式名称不明）を払わないといけません、大体車両価格＋輸送費の10%位の様です。
これに登録、納車費用などがかかります。詳しくは知りませんが本国は右側通行ですからライトなども交換になるんですかね？

前コルベットの時は並行車だったのでライトやランプ類の交換が必要でした。

やはり個人輸入では無理ですね〜。

コブラを扱ってる業者さんで慣れてる業者さんが必要です。 部品も高いし手に入りにくそうですし。





やはりかっこいい。（あくまでも個人的意見です）






まじで宝くじ当たらないかな…