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コブラに限らずアメリカで買った車を日本に運ぶには一般的にコンテナ使うかローロー船を使うか？ですがそれぞれ良いところや悪い所がある様です。

良くテレビで見るローロー船（roll-on-roll-off）の利点は急がなきゃ運賃が安く上がる事でしょう。
コンテナも守られてる感がありますが最近輸出時検査でチェックが入り一旦降ろされ詳しく検査され費用も時間も掛かった…なんて話も聞く様です。




写真は琉球ラインさんのローロー船

日本とアメリカの間の車の取引、輸送は圧倒的に日本→アメリカが多いので帰り、つまりアメリカ→日本はガラガラと言う噂です。





ガラガラのイメージ 笑

昨今円安から考えると費用を抑える、と言うのは大切でしょうね。


ローロー船のデメリットってなんでしょうね。

シェルビーコブラはキットカーです。

使う部品で値段があってないようなもの。それはわかってる。
でも欲しい人「私」は予算いくら用意したら良いの？って話。


国内のCSXシリーズの中古車は知る限り1台きり。新車は1台。

価格はASKですが2台とも大体は知ってます。
なぜなら問い合わせしたから。（笑）


じゃあ新車はいくら？
と思い調べてみましたが良くわかりませんでした。


基本価格は＄95000位なんですよ。
これにエンジン別売り＄30000
ミッション.クラッチ、お釜辺りが別売り＄....
オプションや塗装。組み立て工賃で＄.....さらにインジェクションにするとまた増額されると思います。

あとは輸送費、（アメリカ国内+日本への輸入）で＄15000 国内での税金、登録など300万位。

全部でいくらするんでしょう。

当然、為替にも影響されます。

謎の車コブラに対する
単なる愚痴です。



カリフォルニアのショップで売られていたコブラの価格が14万ドル位だったので問い合わせしてみたらなんとエンジンミッション別でした。となるとやはり20万ドル近い額が必要ですね。
国内で売ってるやつは円高時に輸入されてるから割安に感じちゃいます。😛

平成22年7月に納車となったジムニー、今日無事に20万キロを迎えてくれました。👏

エンジンは15万キロで交換、タービン3基目、クラッチも3枚目、トラブルも多くしょっちゅうショップのお世話になってますが良く走ってくれてます。

台風にやられて傷入ったり左前ぶつけたり😛思いでは沢山。


たまたま20万キロの写真が撮れました。








これからもまた雪の日も雨の日も大活躍してくれると思います。

次はまだ壊れた事がない（筈）のエアコン、ミッション等がトラブルとみました。笑

ボディーが腐り落ちるまで乗ってやろうと思います。

今日レジアスエースを車庫に入れてみた！

サイズ的にかなり厳しくやっと入りました。

が、ロードバイク他、取り出す事が出来ません。

不必要な物を色々処分しなきゃですね。

レジアスエース納車寸前


今日はホイールと車高に出面、リップの写真頂きました。

車高低すぎてバンプ時にタイヤがホイールハウスに当たると言う不具合があり、車高上げることにしました。

今まで車検ギリギリの2インチを余裕の1.5インチダウンブロックへ変更、併せてフロントもアップ

ホイールはモーターファームD10 17インチ

リップは大好きなコブラ415 クリーンルックです。

街中を気を使わずに走れるギリギリを狙ってます。

個人的には丁度良い感じです。





ツライチ





フロントは後1センチ上げる予定。


タイヤをホワイトレターにした為輩感が減りモータースポーツ系になったと思いませんか？😆

楽しみだなぁ😊