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最近車も手元に無くすることも無いのですが
ひょんなことから写真の物をゲットしました。
軽量、且つ大容量のサージタンクです。
スポエボにも使えるとのことで超ラッキー？です。
サージタンクはよくわかりませんが（キャブ直吸育ち）
なんとなく容量が大きいほうがえらいみたいな気がします。

○○○とサージタンクはでかいほうがえらい

ですね。
本当はカーボンが欲しかったのですが高くて・・・（汗）
写真はシラ〇さんところの・・・・

30M3のマニュアルですがいろいろ探すのですが
見当たりません。
で、早速ネット検索、便利だなぁ～
あっさり？発見しました、有名なリンドバー○さんです。



注文しようと思いチェック。
「ふむふむ・・・49749円・・・まぁ5千円か、希少だからしょうがない・・」
と思いながら・・・
「うん？・・あら？・・はて？････マジですか？」
の５万円でした（‘‘）
つぶらな瞳がまさに「点」です。

ほかにもこんなものが・・・・

すみません。テストなんです。
動画見ることができますか？

えー・・・・皆さんもご存知の通り（しってません？）
E30M3はPCD120でオフセットも少なめの為最近のBMW用のホイールが使えません。
PCDチェンジャーで国産ホイールを組むか我慢してオフセットの大きいホイールを履くか、古いホイールを中古でゲットするか・・・・
これくらいしの方法しかありませんでした。
ホイール,それは30乗り永遠の悩み・・・・
特に私の車はフロントに全長調整式の車高調を組んでいることや
秘密？のパーツを組み込んでいることなどから17インチしかはけない車になってしまい、ホイールの選択には非常に困っていました。



で、以前92のマフラーやディフューザーでお世話になった
サンビームさん
の協力を得てなんとレイズからTE37すり鉢を特注していただけることになりました。



サイズは8.5jのオフ15です。これはかなり厳しいサイズで普通では履くことができません。フロントはキャンバーをつけてボディのインナーの当たるところを加工する必要があると思われます。また駐車場やドリフトでフルカウンターを当てると
タイヤがフレームにガツガツ当たるはずです。
はっきり言ってヤバイ！
しかしそこは男の子。ボディを加工しようが切ろうが（笑）絶対に履いてやるぞ！！
という覚悟の上で購入を決意しました。
タイヤが215-40なら問題も小さくなりますがそんな特殊なサイズはSS595しか
ありません。
サーキットタイムアタック車なのでSタイヤが前提です。
となると現在販売されているSタイヤではけそうなのは・・・・・
RE55S
の235-40しかないのです。
特注の為色は指定できたので最初『黒』でお願いしましたが
主治医の意見や職場の皆さんの意見に負けクロームシルバーになりました。
これでコチラの方
と一緒になりました。
仕上がりは4月末から5月。ICM第2戦に間に合ってくれれば・・・・と思います。
外堀は着々と埋まってますので後は腕が伴えば・・・・と思われます。（笑）
あ、そうそう。街乗りようにはPCDチェンジャーを使って
こちら



を履くことになりました。コチラもサイズは8.5jです。

楽しみだなぁ・・・・・爆

TE37 今ならまだ間に合うかも・・・興味のある方はサンビームさんまで
電話してね(^_-)-☆

カメラ忘れたため携帯です。画像悪くてすみません。
本日主治医の所へGTウイングの仮付けに行きました。
早速高さ20cmのダンボールに143cmの嫁さんのキティスノボ乗せて
全体のバランスを見ます。長さは143cmと実際に注文したものより3cm長く
幅が27cmと3cm細くできてます。
それを差し引いて・・・・
いい感じです。140cmならピッタリです。高さも高すぎずいい感じ。
控えめな私にはピッタリです。
えっ？注文？
実は先日注文しちゃいました。VORTEX　type２　140cm
翼端板タイプC　ステー標準の195mm　ウェットカーボンです。
ドライがいいのはわかってますが1kg位軽くするのに10万円以上の出費は痛すぎます。
というわけでこれでまた一歩前進しました。
重くなる？いえいえ、純正ブリッジより500g軽量です。
リヤの軽すぎる私のM3にはトラクション稼ぐため必要不可欠と思われます。
さらに・・・ストッピングパワーを上げるべくあるパーツも届いてました。
早く完成しないかなぁ・・・